[發明專利]一種適用于真空環境的逃生門裝置

在審

• 申請號: 202011616547.6
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN114687638A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 毛凱;李少偉;馬連霞;李萍;王帥;賈允祥;張洛源;何蓉;曹俊梅;劉驍;斯毅;趙傳斌;駱麗珍;陳芳;董鵬
• 申請（專利權）人: 中國航天科工飛航技術研究院（中國航天海鷹機電技術研究院）;新疆交通建設集團股份有限公司
• 主分類號: E05F15/652
• 分類號: E05F15/652;E05D13/00;E05D15/06;E05F11/54;B61D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種適用于真空環境的逃生門裝置，其包括：門框，門框上設有逃生口；電動門體，能平移地安裝在門框上，電動門體具有封閉逃生口的關閉位置和打開逃生口的打開位置，電動門體通過在打開位置和封閉位置之間平移將逃生口打開或封閉；驅動裝置，與電動門體連接，并能驅動電動閥門在打開位置和關閉位置之間平移。本發明中的電動門體通過電動方式打開和關閉，無需手動操作，省時省力，電動門體的移動方向為平移而非轉動，門板內外的壓差不影響門板的移動，因此不會出現因門板內外存在壓差而無法打開的情況，適用于真空環境。

技術領域

本發明涉及逃生門技術領域，尤其是一種適用于真空環境的逃生門裝置。

背景技術

現有的地鐵機車逃生門裝置，主要結構包括門體和門體收放機構，所述門體是中部鉸接、打開后呈板狀、收攏后形成內、外層的折疊式門體，門體外層的底端鉸接在車體上，所述門體收放機構是拉索式收放機構，其拉索的外端成兩股分別與門體內、外層連接，門體的內層上設有將門體內層同時與門體外層和車體相鎖的門鎖。

現有的地鐵機車逃生門裝置需要手動操作，費時費力，且在門體內外存在壓差時無法打開，不適用于真空環境。

發明內容

本發明的目的是提供一種適用于真空環境的逃生門裝置，以解決現有技術存在的需要手動操作，在門體內外存在壓差時無法打開的問題。

為達到上述目的，本發明提出一種適用于真空環境的逃生門裝置，其包括：門框，所述門框上設有逃生口；電動門體，能平移地安裝在所述門框上，所述電動門體具有封閉所述逃生口的關閉位置和打開所述逃生口的打開位置，所述電動門體通過在所述打開位置和所述封閉位置之間平移將所述逃生口打開或封閉；驅動裝置，與所述電動門體連接，并能驅動所述電動閥門在所述打開位置和所述關閉位置之間平移。

如上所述的適用于真空環境的逃生門裝置，其中，所述驅動裝置為電機，所述逃生門裝置還包括傳動裝置，設所述電動門體的平移方向為水平方向，所述傳動裝置包括水平絲杠和絲母，所述水平絲杠能轉動地安裝在所述門框上并沿所述水平方向設置，所述電機與所述水平絲杠連接并能驅動所述水平絲杠轉動，所述絲母與所述水平絲杠螺紋連接，所述絲母與所述電動門體固定連接，所述電機通過驅動所述水平絲杠轉動，使所述絲母帶動所述電動門體沿所述水平方向平移。

如上所述的適用于真空環境的逃生門裝置，其中，所述電機為帶手輪的電機，所述手輪與所述電機的電機軸連接，通過轉動所述手輪驅動所述電機軸帶動所述水平絲杠轉動。

如上所述的適用于真空環境的逃生門裝置，其中，所述門框包括前面板、后面板、頂板和底板，所述逃生口設于所述前面板上，所述后面板上設有與所述逃生口相對的連通口，所述門框的內部形成安裝腔，所述電動門體設于所述安裝腔內，所述逃生門裝置還包括設于所述安裝腔內并分別與所述電動門體連接的導向支撐輪組、導向壓緊輪組和導向定位輪組，所述導向支撐輪組與所述門框的頂板和底板滾動接觸，所述導向壓緊輪組與所述后面板滾動接觸，并能使處于關閉位置的所述電動門體壓緊所述前面板，所述導向定位輪組與所述前面板滾動接觸，并能將所述電動門體定位于所述關閉位置。

如上所述的適用于真空環境的逃生門裝置，其中，所述導向支撐輪組包括多個上支撐輪和多個下支撐輪，所述上支撐輪與所述電動門體的上部連接，并與所述頂板滾動接觸，所述下支撐輪與所述電動門體的下部連接，并與所述底板滾動接觸。

如上所述的適用于真空環境的逃生門裝置，其中，所述導向壓緊輪組包括多個上壓緊輪和多個下壓緊輪，所述上壓緊輪和所述下壓緊輪分別與所述電動門體的上部和下部連接，且分別與所述后面板滾動接觸，所述后面板上設有朝所述前面板凸出的多個斜坡凸起，當所述電動門體平移至所述關閉位置時，多個所述上壓緊輪和多個所述下壓緊輪分別滾動至多個所述斜坡凸起上，且所述電動門體在所述斜坡凸起的抵壓下壓緊所述前面板。