[發明專利]二次電池頂蓋組件的注塑裝配方法及頂蓋組件

有效

• 申請號: 202011613104.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112615092B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 陳中元
• 申請（專利權）人: 武漢富航精密工業有限公司
• 主分類號: H01M50/188
• 分類號: H01M50/188;H01M50/186;H01M50/147;H01M50/543;H01M50/30;B29C45/14
• 代理公司: 廣東東莞市中晶知識產權代理事務所(普通合伙) 44661
• 代理人: 張海英

本發明公開了一種二次電池頂蓋組件的注塑裝配方法，包括以下步驟：(1)預備各部件；(2)將下部絕緣支架裝配于頂蓋板底面上；(3)將裝配有第一密封件的第一電極端子從頂蓋板下方裝配到頂蓋板底面上，將裝配有第二密封件的第二電極端子從頂蓋板下方裝配到頂蓋板底面上；(4)將防爆結構裝配于頂蓋板底面上；(5)放到模具中，注塑，在第一固定件上成型的第一膠體由上至下依次貫穿頂蓋板、第一密封件與第一電極端子；在第二固定件上成型的第二膠體由上至下依次貫穿頂蓋板、第二密封件與第二電極端子；將防爆結構與頂蓋板注塑成型于一體，形成一體式密封結構。本發明還公開了實施上述注塑裝配方法獲得的二次電池的頂蓋組件。

技術領域

本發明涉及二次電池領域，尤其涉及一種二次電池頂蓋組件的注塑裝配方法及頂蓋組件。

背景技術

新能源汽車在國內乃至世界都在廣泛推廣，但是要完全替代燃油汽車，還有很多需要改進之處。例如，汽車的行駛里程少，電池包成本高，電池包的可靠性等問題還需要進一步解決。基于上述的問題，對電動車的核心零件動力電池提出了更高的要求，例如需要動力電池達到更高的能量密度、更低的成本等。

目前，動力電池普遍采用的是方形硬殼結構，動力電池外殼包括殼體和頂蓋組件，動力電池外殼提供一個密閉的空間容納電極組件及電解液，電極組件的電能通過頂蓋組件的極柱從密閉空間內引出到密閉空間外。

在現有的頂蓋組件中，頂蓋板為金屬板并且開設通孔，極柱分為基體部和延伸部，并且基體部的橫截面積大于通孔的孔徑。裝配時，基體部位于頂蓋板的下方(即殼體內部)，待延伸部穿過通孔后利用卡簧或者采用鉚接方式固定延伸部，通過此方式將極柱固定于頂蓋板上。由于基體部位于殼體內部，因此會使殼體內部的空間利用率降低，從而降低動力電池的能量密度。

由于極柱本身結構以及裝配工序復雜，不但會影響二次電池的裝配效率，在將極柱固定于頂蓋板上后，往往會由于固定力度不夠，而出現極柱與頂蓋板脫離連接的現象，從而降低了二次電池的使用可靠性。

因此，亟需一種新的二次電池頂蓋組件的注塑裝配方法及頂蓋組件。

發明內容

針對上述不足，本發明的目的在于提供一種二次電池頂蓋組件的注塑裝配方法及頂蓋組件，不但大幅簡化了裝配工序，提高裝配效率，降低生產成本；而且提高了第一電極端子、第二電極端子與防爆結構分別裝配在頂蓋板上之后的密封性，增加了結構之間的結合穩定性，增大固定力度，提升產品性能，提高產品使用可靠性。

本發明為達到上述目的所采用的技術方案是：

一種二次電池頂蓋組件的注塑裝配方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)預備以下部件：頂蓋板、第一電極端子、第二電極端子、第一密封件、第二密封件、防爆結構與下部絕緣支架，其中，該第一電極端子與第二電極端子結構相同，分別包括一上端子板、連接于上端子板的一下端子板、及一體連接于下端子板一側的一連接片，該下端子板與連接片為沖壓成型的一體式結構；

(2)將下部絕緣支架裝配于頂蓋板底面上；

(3)將第一密封件套設于第一電極端子的上端子板外圍，并與下端子板上表面貼合，接著，將裝配有第一密封件的第一電極端子從頂蓋板下方裝配到頂蓋板底面上；與此同時，將第二密封件套設于第二電極端子的上端子板外圍，并與下端子板上表面貼合，接著，將裝配有第二密封件的第二電極端子從頂蓋板下方裝配到頂蓋板底面上；

(4)將防爆結構裝配于頂蓋板底面上；