[發明專利]設有中置式剪力鉸的浮置道床

在審

• 申請號: 202011611058.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112681021A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 尹學軍;遲建平;盧慶亮;王建立;蘆睿泉;王乾安;殷險峰;朱文海;李克先;孔祥斐;張亮;陳高峰;羅藝;劉崢;王鑫
• 申請（專利權）人: 隔而固（青島）振動控制有限公司;尹學軍
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B19/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

本發明屬于鐵路道床領域，公開了一種設有中置式剪力鉸的浮置道床，其包括浮置板和彈性隔振裝置，相鄰浮置板之間通過中置式剪力鉸相連，中置式剪力鉸包括至少局部呈板狀的抗剪承力件、浮置板端部對應設置的裝配槽以及浮置板上設置的限位裝置，裝配槽設置在浮置板板端的板厚方向中部并且在浮置板端面處與外部連通開放設置，抗剪承力件的板狀部分分別嵌設在相鄰浮置板上對應設置的裝配槽內，連接相鄰浮置板，利用限位裝置將抗剪承力件鎖定在裝配槽內。本發明施工效率高，中置式剪力鉸后期維護便利，浮置道床結構中的浮置板受力更合理，使用壽命更長，可以廣泛應用于地鐵、城市鐵路、高架輕軌、高鐵等各種軌道交通形式中。

技術領域

本發明屬于鐵路道床，尤其是涉及一種鐵路的軌道結構，具體可以是鐵路、地鐵、城市鐵路、高架輕軌、高速鐵路等道床。

背景技術

隨著社會發展和科技進步，軌道交通的重要性日益彰顯。在軌道交通的建設中必須解決車輛運行時產生的振動和噪音問題，否則將嚴重的影響周邊居民的生活質量，危及周邊建筑安全，同時，軌道交通本身的穩定性、安全性和使用壽命也會受到影響。

軌道交通領域的大量工程實踐證明，浮置板道床技術是現有最有效的軌道減振降噪技術之一，特別是在地鐵和城市輕軌中，這種技術已經得到了廣泛的應用。在現有浮置道床結構中，剪力鉸是在相鄰浮置板之間傳遞剪力的結構重要組成部分，可以分擔鋼軌在跨越板縫處所承受的剪力，使板協調變形。目前國內外大量使用的浮置板剪力鉸形式分為中置式和上置式兩種。目前使用的中置式剪力鉸包括抗剪芯棒和導向接觸套，使用時，中置式剪力鉸位于板斷面中央的位置，剪芯棒和導向接觸套分別固定在相鄰的浮置板中，抗剪芯棒的一端插入導向接觸套。此種剪力鉸成本低，施工時先將剪力鉸與浮置板的鋼筋骨架綁扎在一起，澆注混凝土后與浮置板固定連成一體，其受力合理，無需額外設置固定結構。但是，此類剪力鉸在混凝土澆注之后則無法更換，線路運營后難以從浮置板上方觀察其材料的工作狀態及損傷、銹蝕情況，維修更換十分困難。上置式剪力鉸雖然可以在浮置板表面安裝，方便施工，易于調整更換，但是由于需要專門設置固定裝置，因此結構較復雜，成本較高，另外使用過程中也容易造成浮置板相關連接部位的混凝土結構損壞。

綜上所述，市場迫切需要一種新的浮置板道床，其不僅可以方便地與相鄰浮置板之間實現可靠連接，順暢地傳遞剪力并改善浮置板體受力，同時還易于維護更換抗剪部件。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供一種采用了中置式的剪力鉸結構并且其中的抗剪部件易于維修更換的設有中置式剪力鉸的浮置道床。

本發明設有中置式剪力鉸的浮置道床是這樣實現的，包括浮置板和彈性隔振裝置，浮置板被彈性隔振裝置彈性支撐，相鄰浮置板之間通過中置式剪力鉸相連，所述中置式剪力鉸包括至少局部呈板狀的抗剪承力件、浮置板端部對應設置的裝配槽以及浮置板上設置的限位裝置，所述裝配槽設置在浮置板板端的板厚方向中部并且在浮置板端面處與外部連通開放設置，抗剪承力件的板狀部分分別嵌設在相鄰浮置板上對應設置的裝配槽內，連接相鄰浮置板，利用限位裝置將抗剪承力件鎖定在裝配槽內；浮置板端部設置用于安裝抗剪承力件的讓位豁口，所述裝配槽在讓位豁口側面與外部連通開放設置。

本發明中浮置板上的讓位豁口的數量及位置可以根據需要進行設計，例如，浮置板端部的讓位豁口可以設置一個，讓位豁口具體的位于在浮置板板端的中間處；讓位豁口也可以設置兩個，分別位于在浮置板板端的兩側等等。此外，為了防止裝配槽與抗剪承力件在裝配的過程中或者使用過程中相互直接接觸碰撞造成浮置板板體結構意外損壞，還可以在裝配槽的側壁設置邊框，所述邊框與浮置板預先澆筑成一體。