[發明專利]一種耐磨損聚四氟乙烯-聚酰亞胺復合絕緣光滑面繞包電線

在審

• 申請號: 202011610526.3
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112768120A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 李健;姜茂盛;季少波;姜超;陶遠;彭達;汪磊
• 申請（專利權）人: 安徽宏源特種電纜股份有限公司
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/295;H01B3/30;H01B3/44
• 代理公司: 合肥楚思專利商標代理事務所(普通合伙) 34192
• 代理人: 李果

本發明公開了一種耐磨損聚四氟乙烯?聚酰亞胺復合絕緣光滑面繞包電線，包括內導體，所述內導體的外側設置有內絕緣，所述內絕緣的外側設置有外絕緣，所述外絕緣的外側設置有編織體，所述內導體采用多股鍍銀銅合金絞合而成，所述內絕緣采用高熔融型聚四氟乙烯?聚酰亞胺復合材料繞包而成，所述外絕緣采用高熔融型聚四氟乙烯生料帶繞包而成，本發明涉及航空、航天及電子等軍工技術領域。該一種耐磨損聚四氟乙烯?聚酰亞胺復合絕緣光滑面繞包電線，具有優異的耐高能電子輻射、高強度耐磨損、耐高低溫沖擊、耐各種化學溶劑、耐大氣老化、抗開裂、抗切割、耐磨損、耐強迫水解、表面平整光潔等性能、且外徑小、重量輕。

技術領域

本發明涉及航空、航天及電子等軍工技術領域，具體為一種耐磨損聚四氟乙烯-聚酰亞胺復合絕緣光滑面繞包電線。

背景技術

電線是飛機布線系統的關鍵組成部分，對飛機電氣系統的安全性、可靠性有著重要的影響，電線絕緣層的損壞會使銅導體線芯暴露，進而引起電弧，短路以及電磁輻射與干擾等問題，造成飛機系統故障，根據美國海軍安全中心統計數據，在導致飛機布線系統故障的原因中，電線絕緣層擦傷占全部故障的1/4。

聚四氟乙烯-聚酰亞胺復合絕緣無縫繞包線除具有聚酰亞胺復合絕緣電線的各種優異性能外,電線的絕緣厚度薄,整個電線線徑縮小、重量減輕，絕緣機械強度特別高，絕緣層耐磨強度高，在環境溫度為21℃～25℃的條件下，刮磨次數不低于5000次的嚴格要求，這是航空工業選用電線時考慮的重要技術指標。

隨著我國正在逐步的從航空航天大國向強國邁進，在各類先進的航空、航天及電子軍工領域先進設備對與之配套的電纜要求也越來越嚴格。該項目的開發和應用可以促進現代化的發展，同時提升電線電纜的檔次，提高產品的附加值，促進產品的升級換代，增強企業的市場競爭力。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種耐磨損聚四氟乙烯-聚酰亞胺復合絕緣光滑面繞包電線，具有優異的耐高能電子輻射、高強度耐磨損、耐高低溫沖擊、耐各種化學溶劑、耐大氣老化、抗開裂、抗切割、耐磨損、耐強迫水解、表面平整光潔等性能、且外徑小、重量輕。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種耐磨損聚四氟乙烯-聚酰亞胺復合絕緣光滑面繞包電線，包括內導體，所述內導體的外側設置有內絕緣，所述內絕緣的外側設置有外絕緣，所述外絕緣的外側設置有編織體，所述內導體采用多股鍍銀銅合金絞合而成，所述內絕緣采用高熔融型聚四氟乙烯-聚酰亞胺復合材料繞包而成，所述外絕緣采用高熔融型聚四氟乙烯生料帶繞包而成，所述編織體采用聚酯碳纖維編織而成，且涂覆有硅樹脂。

優選的，所述內導體絞合采用正規絞合方式絞合。

優選的，所述內絕緣和外絕緣的繞包搭蓋率為(50.5-54.0)％±1.75％。

(三)有益效果

本發明提供了一種耐磨損聚四氟乙烯-聚酰亞胺復合絕緣光滑面繞包電線。具備了以下有益效果：

該耐磨損聚四氟乙烯-聚酰亞胺復合絕緣光滑面繞包電線，重疊溶封性好：在聚酰亞胺復合薄膜外面我們采用了高熔融型生料帶繞包做外絕緣，該材料也具有耐高低溫、耐老化、耐各種溶劑、阻燃等特點，并且有優異的密封性，經燒結處理后，能與內層聚酰亞胺復合薄膜的FP面粘結，提高了產品絕緣層的緊密性，進一不提高了絕緣的可靠性；

表面平整光滑：采用精密的整形技術使得電線表面平整光滑，解決了表面不平整問題；

耐刮磨性：(21℃～25℃，耐刮磨次數不小于15000次)通過編織聚酯碳纖維并涂覆硅樹脂，在承受了一定高溫度范圍內隨溫度升高耐磨損性能不降返升的特性保證了電線在使用時的可靠性。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。