[發明專利]快速充電系統

有效

• 申請號: 202011610474.X
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112721681B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 陳兆兵;王兵;莊昕宇;李冠楠;周嘉祺
• 申請（專利權）人: 中國科學院長春光學精密機械與物理研究所
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/34;B60L53/12
• 代理公司: 深圳市科進知識產權代理事務所(普通合伙) 44316
• 代理人: 曹衛良

一種快速充電系統，包括電磁式充電靶條、電磁吸收及轉換靶片和靶片自動切換站；電磁式充電靶條設于公路的護欄上，電磁式充電靶條用于和電源連接，電磁式充電靶條用于將電能轉換為電磁能；電磁吸收及轉換靶片用于安裝于電動車的側面，電磁吸收及轉換靶片用于吸收電磁式充電靶條發射的電磁能，并將電磁能吸收并轉換為電能用于給電動車的電池組充電；靶片自動切換站用于存儲電磁吸收及轉換靶片，靶片自動切換站用于跟隨電動車移動，并將電磁吸收及轉換靶片在電動車上進行安裝或卸載。上述快速充電系統，可以實現不停車長距離行駛充電的問題，能夠實現車輛在正常行駛速度無任何停車需要條件下的快速充電。不會影響司乘人員的正常駕駛時間。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種快速充電系統。

背景技術

電動車快速充電是汽車領域的重要研究內容之一。電動車電池組需要經常性地進行充電才能滿足車輛的正常行駛。尤其是在高速公路30上的長距離行駛，電動車駕駛員往往存在長途電量焦慮，擔心電池電量難以滿足長距離長時間行駛。當前的電池技術無法滿足電動車充電像加油一樣快速，同時也無法滿足充電一次行駛上千公里的要求。因此當前的電動車發展遇到了電池技術無法滿足要求的瓶頸。

解決該問題的潛在方案很多，如發展石墨烯電池技術，提高單位體積電池的儲存電量，滿足車輛一天的極限用電需求。再比如進行電池組快速更換技術，通過模塊化設計將各種車輛的電池組設計成統一形式，以快速更換電池模塊的方式實現電動車電量的快速補充。還有一個方向是以超高壓充電技術實現電動車電池組在一分鐘內充滿電量。這些技術都具有一定的推廣應用價值，但在目前階段這些技術都存在一些限制條件和瓶頸。如石墨烯高能電池目前只存在在實驗室階段，何時能夠可靠地大規模商業化應用還是未知數。電池組快速更換技術需要統一的政策，同時需要解決電池組的安全性、可靠性、可維護性等問題，目前該技術存在較大的推廣難度。電池組的快速充電需要較高的電壓和充電裝置，以目前的技術該方式尚不能大規模應用。

如何滿足電動車的有效充電并節約司乘人員的時間，實現電動車的無焦慮快速行駛，是當前電動車發展領域的一大難點。

發明內容

鑒于此，有必要提供一種快速充電系統，能夠對電動車進行快速充電，且不會影響司乘人員的正常駕駛時間。

一種快速充電系統，包括電磁式充電靶條、電磁吸收及轉換靶片和靶片自動切換站；

所述電磁式充電靶條設于公路的護欄上，所述電磁式充電靶條用于和電源連接，所述電磁式充電靶條用于將電能轉換為電磁能；

所述電磁吸收及轉換靶片用于安裝于電動車的側面，所述電磁吸收及轉換靶片用于吸收所述電磁式充電靶條發射的電磁能，并將所述電磁能吸收并轉換為電能用于給所述電動車的電池組充電；

所述靶片自動切換站用于存儲所述電磁吸收及轉換靶片，所述靶片自動切換站用于跟隨所述電動車移動，并將所述電磁吸收及轉換靶片在所述電動車上進行安裝或卸載。

在一個實施例中，所述電磁式充電靶條設于公路的中間護欄的相對兩側。

在一個實施例中，所述靶片自動切換站設有檢測單元和安裝單元，所述檢測單元用于檢測所述電動車的車型，所述安裝單元用于根據檢測到的所述電動車的車型挑選合適的所述電磁吸收及轉換靶片安裝于所述電動車的側面。

在一個實施例中，所述靶片自動切換站設于所述護欄的頂端，所述靶片自動切換站和所述護欄通過滑軌和滑塊組件連接。

在一個實施例中，所述電磁吸收及轉換靶片能夠自動吸附至所述電動車的側面。

在一個實施例中，所述電磁吸收及轉換靶片以無線充電的方式實現對所述電動車的充電。

在一個實施例中，所述電磁式充電靶條和所述電磁吸收及轉換靶片之間采用定向傳輸技術，所述電磁式充電靶條和所述電磁吸收及轉換靶片在小于等于10米的距離內能進行電磁能傳輸。