[發明專利]一種子母式多功能海底電纜敷設施工船裝備系統

在審

• 申請號: 202011609825.5
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112736778A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 林軍峰;張平;袁舟龍;張志剛;虞乾浩;曾濠
• 申請（專利權）人: 浙江啟明電力集團有限公司海纜工程公司;浙江啟明海洋電力工程有限公司;國網浙江省電力有限公司舟山供電公司
• 主分類號: H02G1/10
• 分類號: H02G1/10;H02G9/02
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 王曉燕

本發明公開了一種子母式多功能海底電纜敷設施工船裝備系統，涉及海底電纜敷設施工裝備領域。海纜敷設施工主要涉及到海底電纜裝載、拋石保護、水泥砼塊保護等施工作業，傳統作業方式需要多艘船舶參與，且船舶調遣周期比較長，造成海纜工程施工作業周期較長，工程建設費用較大。本發明包括一艘母船和多艘子船，母船包括船體、具有作業定位能力的動力推進器、生活居住和導航控制艙、直升機平臺和起重設備，所述的子船包括敷纜作業子船、拋石作業子船和水泥砼塊子船。通過子船和母船聯合作業，能有效實現海底電纜復合作業施工，減少作業船只調遣，縮短建設周期費用。

技術領域

本發明涉及海底電纜敷設施工裝備領域，尤其涉及一種子母式多功能海底電纜敷設施工船裝備系統。

背景技術

海底電纜施工船是進行海底電纜工程建設的重要裝備，其功能和施工能力直接決定了海底敷設施工的難易程度，隨著海底電纜制造技術日新月異，原先無法實現的海底電纜輸電工程逐步成為現實。海纜敷設施工主要涉及到海底電纜裝載、拋石保護、水泥砼塊保護等施工作業，傳統作業方式需要多艘船舶參與，且船舶調遣周期比較長，造成海纜工程施工作業周期較長，工程建設費用較大。

發明內容

本發明要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術方案進行完善與改進，提供一種子母式多功能海底電纜敷設施工船裝備系統，以實現海底電纜復合作業施工，減少作業船只調遣，縮短建設周期為目的。為此，本發明采取以下技術方案。

一種子母式多功能海底電纜敷設施工船裝備系統，包括一艘母船和多艘子船，所述的母船包括船體、具有作業定位能力的動力推進器、生活居住和導航控制艙、直升機平臺和起重設備，所述的子船包括敷纜作業子船、拋石作業子船和水泥砼塊子船，所述的敷纜作業子船上設置有若干個轉動電纜盤，所述的拋石作業子船上設有砂石儲存倉和砂石輸送帶，所述的水泥砼塊子船設有水泥砼塊存儲堆放裝置。通過一艘母船和敷纜作業子船、拋石作業子船和水泥砼塊子船的配合施工，可有效具備海纜裝運、敷設施工、拋石保護等多種作業方式的能力，實現海底電纜復合作業施工，減少作業船只調遣，縮短建設周期費用；通過母船可實現動力定位施工，通過直升機平臺，可方便實現作業人員通過直升機來去，生活居住和導航控制艙實現航行及作業時的生活居住和作業控制，方便實現連續海上作業，起重設備便于實現母船、子船的物資裝運和施工。

作為優選技術手段：所述的母船的四角設有系泊定位裝置，所述的子船上設有靠泊系固絞車。便于實現母船和子船的施工作業時的定位系泊。

作為優選技術手段：所述的母船設有拋石專用管路，拋石作業時，拋石作業子船砂石輸送帶的輸出端與母船的拋石專用管路對接。方便實現母船和子船的聯合拋石作業。

作為優選技術手段：所述的子船上設有發電機、燃油箱和水箱。滿足子船自身設備正常運轉。

作為優選技術手段：所述的母船包括船首部和位于船首部左側的船中尾部，所述的船中尾部包括前作業區和后作業區，所述的前作業區和后作業區分別連接于船首部左側的前后位置，前作業區和后作業區之間為子船泊塢，船中尾部的左端敞口，所述的生活居住和導航控制艙位于船首部臨近船中尾部的區域。結構布置合理，便于母船與子船的物資轉運和聯合作業。

作為優選技術手段：所述的動力推進器包括主推進裝置和副推進裝置，所述的主推進裝置和直升機平臺設于母船的船首端，所述的副推進裝置共2個，分別設于前作業區和后作業區的左端。動力推進器布局合理，便于作業時的動力定位和操作控制。

作為優選技術手段：所述的起重設備包括2臺360度全回轉起重機，2臺360度全回轉起重機分別設于前作業區和后作業區的左部位置，前作業區和后作業區的其中一個的右部設有液壓門架系統和海底電纜導纜架。2臺360度全回轉起重機便于實現子船的物資轉運和聯合作業施工，液壓門架系統和海底電纜導纜架便于實現敷纜作業子船的海底電纜的敷纜作業。