[發明專利]一種人工智能的路燈控制系統

有效

• 申請號: 202011609774.6
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112738960B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 童忠發;徐靜;張萍
• 申請（專利權）人: 馬鞍山采度智能科技有限公司
• 主分類號: H05B47/11
• 分類號: H05B47/11;H05B47/125;H05B47/16;H05B47/165
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 王俊曉

本發明公開了一種人工智能的路燈控制系統，本發明屬于人工智能領域，涉及路燈控制技術；用于解決現有路燈控制系統不能通過車速以及車燈亮度進行學習調節的問題；通過獲取駛出環境光傳感器的數據，使得路燈在調節光照強度時，可以根據汽車的行駛速度進行調節，避免車速過快而引起的光線過敏反應；同時也可以代替傳統的攝像頭測速，使得在駕駛時可以全程監測車速，提高駕駛的安全性；通過權重調節系數，使得本發明可以在使用時，可以對駕駛車輛的燈光強度進行檢測，進而在調節路燈光照強度時可以結合車輛自身光照強度進行調節，避免車燈光線過于強烈造成路面漫反射從而引發車輛事故。

技術領域

本發明屬于人工智能領域，涉及路燈控制技術，具體是一種人工智能的路燈控制系統。

背景技術

人工智能(Artificial Intelligence)，英文縮寫為AI。它是研究、開發用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統的一門新的技術科學。

人工智能是計算機科學的一個分支，它企圖了解智能的實質，并生產出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應的智能機器，該領域的研究包括機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統等。人工智能從誕生以來，理論和技術日益成熟，應用領域也不斷擴大，可以設想，未來人工智能帶來的科技產品，將會是人類智慧的“容器”。人工智能可以對人的意識、思維的信息過程的模擬。人工智能不是人的智能，但能像人那樣思考、也可能超過人的智能。

如今，為構建自適應照明系統，提升道路設施的智能化。憑借高速連接和低延遲的5G網絡，人工智能算法可以自動化收集各種數據，包括車流量，人流量，車的速度，環境的光照強度，且算法可以自適應的更新路燈控制方法，提升控制效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種人工智能的路燈控制系統，用于解決現有路燈控制系統不能通過車速以及車燈亮度進行學習調節的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種人工智能的路燈控制系統，包括人工智能模塊、采集模塊、光強度模塊、電路調節模塊以及時間模塊；

所述采集模塊包括光照強度采集單元、車輛采集單元以及車道采集單元；

所述光照強度采集單元用于采集路段內的光照變化；所述車輛采集單元用于采集路段內的車輛信息；所述車道采集單元用于采集路段內的車輛的行駛道路；

所述光強度模塊用與對光照變化進行變換預測并同時將預測結果與真實結果發送至人工智能模塊進行深度學習；

所述電路調節模塊用于接收人工智能模塊的調整指令，進而對路燈進行調節；

其中，所述光強度模塊用與對光照變化進行變換預測，具體包括以下步驟:

S1:獲取車輛的駛出速度與車燈光照強度，通過公式獲得光照強度調整值ldqd；式中ZDKS為漫反射值；α與β均為比例系數；

S2:將光照強度調整值ldqd標記為預測結果，并將預測結果發送至人工智能模塊；

S3:獲取車輛的駛入速度與驗證車燈光照強度，通過公式獲得真實結果zdqd；

S4:將真實結果zdqd標記為真實結果，并發送至人工智能模塊。

進一步地，所述光照強度采集單元用于采集路段內的光照變化，具體為：

步驟一：沿路段的起始端開始等距間隔設置若干個環境光線傳感器直至路段的結束端為止；

步驟二：所述路段的起始端至路段的結束端等距安裝有若干個路燈，若干個所述路燈內均安裝有路燈光線傳感器；

其中，所述環境光線傳感器的采集方向與車道方向相同；所述路燈光線傳感器采集方向與路燈光照方向相同；