[發(fā)明專利]一種四擋變速器控制系統(tǒng)及其工作方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011609744.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN112594380A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛天寶;羅天生;李以聰;葉美琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建中維動(dòng)力科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/04
• 分類號(hào): F16H61/04;F16H61/02;F16H57/04;F16D48/02;F15B21/041;F15B21/0427;F16N39/06;F16N39/04
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 黃詩(shī)錦;蔡學(xué)俊

1.一種四擋變速器控制系統(tǒng)，其特征在于：包括液壓閥塊、油箱、進(jìn)油油路以及潤(rùn)滑油路，所述液壓閥塊的各個(gè)出油口分別與離合器的K1、K2、K3、K4端油腔相連接；所述油箱的出油端與液壓閥塊的進(jìn)油口之間經(jīng)進(jìn)油油路連接；所述潤(rùn)滑油路包含一端與油箱的出油端相連接的潤(rùn)滑油輸送主路，所述潤(rùn)滑油輸送主路的另一端連接有相并聯(lián)的第一補(bǔ)充油路和潤(rùn)滑油輸送支路，所述第一補(bǔ)充油路與進(jìn)油油路相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四擋變速器控制系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓閥塊包括主閥塊上與進(jìn)油油路相連接的進(jìn)油管，進(jìn)油管經(jīng)第一單向閥分別通往第一比例閥、第二比例閥的進(jìn)油口；第一比例閥的出油口連接第一換向閥的進(jìn)油口，第二比例閥的出油口連接第二換向閥的進(jìn)油口；第一換向閥的A\B端分別經(jīng)第一出油濾芯接往離合器的K1、K2端油腔，第二換向閥的A\B端分別經(jīng)第二出油濾芯接往離合器的K3、K4端油腔；第一換向閥與第二換向閥均采用三位四通電磁換向閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種四擋變速器控制系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓閥塊還包括第三比例閥和第三換向閥，所述第三比例閥的進(jìn)油口與進(jìn)油管連接，第三比例閥的出油口連接第三換向閥的進(jìn)油口，第三換向閥的出油口接往第一換向閥和第二換向閥的回油口，第三換向閥采用兩位三通電磁換向閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種四擋變速器控制系統(tǒng)，其特征在于：所述潤(rùn)滑油輸送支路連接有主潤(rùn)滑油路，所述主潤(rùn)滑油路上連接有第二補(bǔ)充油路，所述第二補(bǔ)充油路與第三換向閥的回油口連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種四擋變速器控制系統(tǒng)，其特征在于：所述潤(rùn)滑油輸送支路上還連接有與主潤(rùn)滑油路相并聯(lián)的副潤(rùn)滑油路，所述副潤(rùn)滑油路用于為機(jī)械平臺(tái)閥塊輸送潤(rùn)滑油。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種四擋變速器控制系統(tǒng)，其特征在于：所述潤(rùn)滑油輸送支路上安裝有第四換向閥，所述第四換向閥用于控制潤(rùn)滑油輸送支路的通斷。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四擋變速器控制系統(tǒng)，其特征在于：所述進(jìn)油油路沿輸送方向依次設(shè)置有第一定量泵、至少一個(gè)第一濾芯以及第二單向閥；所述潤(rùn)滑油輸送主路沿輸送方向依次設(shè)置有第二定量泵和至少一個(gè)第二濾芯，所述第一定量泵與第二定量泵之間設(shè)有用于為高速電機(jī)供油的油路。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四擋變速器控制系統(tǒng)，其特征在于：所述進(jìn)油油路的旁側(cè)設(shè)有由節(jié)流閥和溢流閥串接組成的卸壓油路，所述卸壓油路分別與進(jìn)油油路和油箱相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四擋變速器控制系統(tǒng)，其特征在于：所述油箱的出油端沿輸送方向依次設(shè)置有加熱器和吸油過(guò)濾器，油箱內(nèi)設(shè)置有散熱器。

10.一種四擋變速器控制系統(tǒng)的工作方法，其特征在于：包括采用如權(quán)利要求4所述的一種四擋變速器控制系統(tǒng)，四擋變速器的離合器分別為第一離合器、第二離合器、第三離合器以及第四離合器，并按如下步驟進(jìn)行：

步驟S1：初始狀態(tài)，第一比例閥、第二比例閥、第三比例閥、第一換向閥、第二換向閥以及第三換向閥均不得電；

步驟S2，空擋切換到一擋，第一離合器和第四離合器閉合；

步驟S21：第一比例閥、第二比例閥以及第三比例閥都給一個(gè)指定的電壓，第一比例閥和第二比例閥的供油壓力大于第三比例閥的油壓，接著第一換向閥的A端和第二換向閥的B端分別得電，第三換向閥和第四換向閥分別得電；此時(shí)第一比例閥給離合器的K2端油腔供油，活塞推向K1端油腔，第一離合器開始閉合，第二比例閥給離合器的K3端油腔供油，活塞推向K4端油腔，第四離合器開始閉合；第三比例閥通過(guò)第三換向閥給離合器的K1、K4端油腔供油；

步驟S22：不斷的調(diào)整第一比例閥、第二比例閥以及第三比例閥的電壓，讓離合器的K1端油腔與K2端油腔、K3端油腔與K4端油腔的壓力差越來(lái)越大，直至第一離合器和第四離合器完全閉合，隨后第三換向閥、第四換向閥以及第三比例閥失電，完成換擋過(guò)程；

步驟S3：一擋切換到二擋，第一離合器和第三離合器閉合；

步驟S31：第一比例閥、第二比例閥以及第三比例閥都給一個(gè)指定的電壓，第一比例閥和第二比例閥的供油壓力大于第三比例閥的油壓，接著第一換向閥的A端和第二換向閥的A端分別得電，第三換向閥和第四換向閥分別得電；此時(shí)第一比例閥給離合器的K2端油腔供油，活塞推向K1端油腔，第一離合器開始閉合，第二比例閥給離合器的K4端油腔供油，活塞推向K3端油腔，第三離合器開始閉合；第三比例閥通過(guò)第三換向閥給離合器的K1、K3端油腔供油；

步驟S32：不斷的調(diào)整第一比例閥、第二比例閥以及第三比例閥的電壓，讓離合器的K1端油腔與K2端油腔、K3端油腔與K4端油腔的壓力差越來(lái)越大，直至第一離合器和第三離合器完全閉合，隨后第三換向閥、第四換向閥以及第三比例閥失電，完成換擋過(guò)程；

步驟S4，二擋切換到三擋，第二離合器和第四離合器閉合；

步驟S41：第一比例閥、第二比例閥以及第三比例閥都給一個(gè)指定的電壓，第一比例閥和第二比例閥的供油壓力大于第三比例閥的油壓，接著第一換向閥的B端和第二換向閥的B端分別得電，第三換向閥和第四換向閥分別得電；此時(shí)第一比例閥給離合器的K1端油腔供油，活塞推向K2端油腔，第二離合器開始閉合，第二比例閥給離合器的K3端油腔供油，活塞推向K4端油腔，第四離合器開始閉合；第三比例閥通過(guò)第三換向閥給離合器的K2、K4端油腔供油；

步驟S42：不斷的調(diào)整第一比例閥、第二比例閥以及第三比例閥的電壓，讓離合器的K1端油腔與K2端油腔、K3端油腔與K4端油腔的壓力差越來(lái)越大，直至第二離合器和第四離合器完全閉合，隨后第三換向閥、第四換向閥以及第三比例閥失電，完成換擋過(guò)程；

步驟S5，三擋切換到四擋，第二離合器和第三離合器閉合；

步驟S51：第一比例閥、第二比例閥以及第三比例閥都給一個(gè)指定的電壓，第一比例閥和第二比例閥的供油壓力大于第三比例閥的油壓，接著第一換向閥的B端和第二換向閥的A端分別得電，第三換向閥和第四換向閥分別得電；此時(shí)第一比例閥給離合器的K1端油腔供油，活塞推向K2端油腔，第二離合器開始閉合，第二比例閥給離合器的K4端油腔供油，活塞推向K3端油腔，第三離合器開始閉合；第三比例閥通過(guò)第三換向閥給離合器的K2、K3端油腔供油；

步驟S52：不斷的調(diào)整第一比例閥、第二比例閥以及第三比例閥的電壓，讓離合器的K1端油腔與K2端油腔、K3端油腔與K4端油腔的壓力差越來(lái)越大，直至第二離合器和第三離合器完全閉合，隨后第三換向閥、第四換向閥以及第三比例閥失電，完成換擋過(guò)程。