[發明專利]一種胎壓異常識別方法及其裝置

在審

• 申請號: 202011609251.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112677715A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 穆允林
• 申請（專利權）人: 上海博泰悅臻網絡技術服務有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;G01L17/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

本發明提供了一種胎壓異常識別方法及其裝置。所述胎壓異常識別方法包括：實時獲取車輛的定位數據以及所述車輛的識別速度；基于所述定位數據確定所述車輛的實際速度；以及基于所述實際速度與所述識別速度的比值判斷所述車輛的胎壓是否存在異常。

技術領域

本發明涉及車輛安全監控領域，尤其涉及一種胎壓異常識別方法及其裝置。

背景技術

汽車輪胎壓力實時監視系統(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)主要用于在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預警系統。

美國法律要求從2007年8月起在美國銷售的所有乘用車和輕型卡車必須安裝胎壓監測系統，歐洲也頒布了相應的法規。中國是汽車消費大國，因此，汽車輪胎壓力實時監視系統(TPMS)已經成為中國汽車電子產業的研發熱點，在今后的五年里全球預計會有7億1百萬只輪胎需要安裝胎壓監測傳感器。

然而，現有的胎壓監測裝置利用ABS系統現成的感測功能來比較輪胎的旋轉圈數，胎壓不足的輪胎圓周長也變短，所以四只輪胎有一只胎壓不足的話，行駛時旋轉圈數便會和其它輪胎不同。然而，該種胎壓監測方式需要輪胎的胎壓少了好幾磅才能偵測出來，而且，當四只輪胎的胎壓一起降低則無法監測出來。

在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發交通事故的重要原因。據統計，在高速公路上發生的交通事故有70％～80％是由于爆胎引起的。維持正常的輪胎胎壓對于行車的安全性和省油性都很重要，所以高端的汽車一般會配置該種胎壓監測裝置，自動幫助車輛進行胎壓檢查，保障行車安全。

然而，一方面，該種胎壓監測裝置的監測功能在一些應用場景中會存在失效可能；另一方面，不是所有的車輛均安裝有該種胎壓監測裝置；因此，能夠在不增加硬件成本的前提下實現胎壓異常的識別是亟待解決的汽車安全問題。

為解決上述問題，本發明旨在提出一種胎壓異常識別方法及其裝置。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

根據本發明的一方面，提供了一種胎壓異常識別方法，包括：實時獲取車輛的定位數據以及所述車輛的識別速度；基于所述定位數據確定所述車輛的實際速度；以及基于所述實際速度與所述識別速度的比值判斷所述車輛的胎壓是否存在異常。

根據本發明的另一個方面，還提供了一種胎壓異常識別裝置，包括：存儲器；以及與所述存儲器連接的處理器，所述處理器被配置成：實時獲取車輛的定位數據以及所述車輛的識別速度；基于所述定位數據確定所述車輛的實際速度；以及基于所述實際速度與所述識別速度的比值判斷所述車輛的胎壓是否存在異常。

根據本發明的又一個方面，還提供了一種計算機存儲介質，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被執行時實現如上述任一項所述的胎壓異常識別方法的步驟。

附圖說明

在結合以下附圖閱讀本公開的實施例的詳細描述之后，更能夠更好地理解本發明的上述特征和優點。

圖1是根據本發明的一個方面繪示的一實施例中的胎壓異常識別方法的流程示意圖；

圖2是根據本發明的一個方面繪示的一具體實施例中的胎壓異常識別方法的部分流程示意圖；

圖3是根據本發明的一個方面繪示的一具體實施例中的胎壓異常識別方法的部分流程示意圖；

圖4是根據本發明的一個方面繪示的一具體實施例中的胎壓異常識別方法的部分流程示意圖；