[發(fā)明專利]高可靠性加裝電梯及其安裝設備、安裝方法

有效

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• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112707275B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 王要輝;楊幫三;尹業(yè)波
• 申請（專利權）人: 亞洲富士電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/00;B66B17/12;B66B5/28;B66C17/26;B66C11/08;B66C11/16;B66C9/14;B66C5/06;E04F17/00
• 代理公司: 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙) 43207
• 代理人: 張敏

本發(fā)明提供了一種高可靠性加裝電梯及其安裝設備、安裝方法，該高可靠性加裝電梯包括：底坑節(jié)、標準節(jié)、機房節(jié)，都由四個立柱圍合成矩形框架結構，頂部兩兩之間通過橫梁連接形成口字形；底坑節(jié)底部固定安裝于地基上；標準節(jié)底部固定安裝于底坑節(jié)上；機房節(jié)底部固定安裝于標準節(jié)上，其中設有曳引機；轎廂，通過標準節(jié)內的轎廂導軌豎直移動設置，其上端連接有曳引繩，曳引繩另一端繞過曳引機上后與配重塊連接；連廊，一端連接層門處，另一端連接于標準節(jié)上的平層入戶電梯口處。本發(fā)明還公開了該高可靠性加裝電梯的安裝設備、安裝方法，其目的旨在針對老舊樓改造提供一種高可靠性加裝電梯及其模塊化的、高效的安裝方法。

技術領域

本發(fā)明涉及電梯建造技術領域，特別涉及一種高可靠性加裝電梯及其安裝設備、安裝方法。

背景技術

我國的《建筑設計規(guī)范》中規(guī)定：“居住房間在五層以上或高層樓面高出地平線17公尺以上時，應存電梯設備”。然而，八、九十年代初期，城市住宅建筑基本是多層及小高層(七~十層)，但由于受當時經濟條件等因素的限制沒有設電梯，這對住在五層、六層或七層以上的老年人、病人、殘疾人、孕婦、小孩來說顯得非常不便，若將這些至少還可以使用50年以上時間的住宅拆除重建，勢必造成極大的資金及資源的浪費。為達到國際文明居住標準必須堅持“以人為本、以社會為本、以科技為本、以持續(xù)發(fā)展為本”的理念。針對舊樓改造，加裝電梯將逐漸成為社會的普遍需求。

相關技術中，采用傳統類似于建房一樣的澆注電梯井道，再進行相關設備的安裝，其效率極為低下，也有采用模塊化的加裝電梯等，其結構、安裝設備等還有較大的優(yōu)化空間。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種高可靠性加裝電梯及其安裝設備、安裝方法，針對老舊樓改造提供一種高可靠性加裝電梯及其模塊化的、高效的安裝方法。

為實現以上目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：

本發(fā)明第一方面提供了一種高可靠性加裝電梯，包括：

底坑節(jié)，由至少四個立柱圍合成矩形框架結構，其底部固定安裝于地基上，頂部兩兩之間通過橫梁連接形成口字形；

標準節(jié)，由至少四個立柱圍合成矩形框架結構，其底部固定安裝于底坑節(jié)端部，標準節(jié)頂部兩兩之間通過橫梁連接形成口字形；樓層高度為標準節(jié)高度的整數倍；

機房節(jié)，由至少四個立柱圍合成矩形框架結構，其底部固定安裝于標準節(jié)端部，機房節(jié)頂部兩兩之間通過橫梁連接形成口字形；機房節(jié)中還設有曳引機；

轎廂，通過標準節(jié)內的轎廂導軌豎直移動設置，其上端連接有曳引繩，曳引繩另一端繞過曳引機上轉動端后與配重塊連接，所述配重塊通過標準節(jié)內的配重塊導軌豎直移動設置；

連廊，一端連接層門處，另一端連接于標準節(jié)上的平層入戶電梯口處。

進一步地，所述底坑節(jié)的地基上還安裝有緩沖器，包括轎廂緩沖器和配重塊緩沖器。

本發(fā)明第二方面提供了一種用于上述高可靠性加裝電梯的安裝設備，包括：

支架導軌，其豎直設置，由若干節(jié)豎立的導軌梁堆接拼裝而成；

U形支架，其開口朝向樓層加裝位外墻設置，從U形底至開口方向依次設有吊裝位、節(jié)安裝位、連廊安裝位，U形支架豎直滑動設置于支架導軌上，并通過升降機構實現豎直移動；

橫向移動臺，沿U形開口方向移動設置于U形支架上，通過橫向移動機構驅動；

回轉臺，繞豎直軸轉動設置于橫向移動臺上，通過回轉機構驅動；

絞磨機，四臺絞磨機按矩形布置于回轉臺上；

吊裝工作臺，其下端設有用以夾持口字形橫梁的夾持機構；

面角調整機構，其連接于回轉臺與吊裝工作臺之間，用以調整吊裝工作臺與水平面的角度。