[發(fā)明專利]一種岸橋地震模擬實驗方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011608862.4 | 申請日: | 2020-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN112733225A | 公開(公告)日: | 2021-04-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李哲 | 申請(專利權(quán))人: | 長江大學 |
| 主分類號: | G06F30/13 | 分類號: | G06F30/13;G06F30/20;G06F111/04;G06F119/14 |
| 代理公司: | 武漢智嘉聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231 | 代理人: | 易賢衛(wèi) |
| 地址: | 434023*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 地震 模擬 實驗 方法 裝置 設(shè)備 存儲 介質(zhì) | ||
本發(fā)明涉及一種岸橋地震模擬實驗方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì),方法包括:根據(jù)岸橋的地震響應(yīng)特征,建立岸橋地震簡化振動系統(tǒng);基于所述岸橋地震簡化振動系統(tǒng),對模擬邊界條件進行優(yōu)化,建立岸橋輪軌摩擦接觸模型;基于所述岸橋地震簡化振動系統(tǒng),對地震輸入載荷進行簡化;基于所述岸橋地震簡化振動系統(tǒng)、岸橋輪軌摩擦接觸模型和優(yōu)化的地震輸入載荷建立簡化岸橋結(jié)構(gòu)地震模型;利用所述簡化岸橋結(jié)構(gòu)地震模型進行岸橋地震模擬實驗,以得到實驗結(jié)果。本發(fā)明解決了目前岸橋地震模擬實驗的結(jié)果不準確且不方便的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及岸橋地震模擬技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種岸橋地震模擬實驗方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。
背景技術(shù)
仿真實驗和模型實驗是結(jié)構(gòu)地震研究的兩大核心內(nèi)容,而實驗方法則是如何通過實驗高效而準確地獲得所需要的數(shù)據(jù)。地震實驗的核心是模型,包括仿真實驗中的仿真模型與模型實驗中的縮尺模型,多數(shù)實驗方法是圍繞實驗?zāi)P偷难芯空归_的。岸橋的地震模型包括其自身結(jié)構(gòu)模型、地震激勵輸入模型、阻尼模型等。
最早進行結(jié)構(gòu)地震實驗的是土木領(lǐng)域的科研人員,在對結(jié)構(gòu)原型進行大量調(diào)查以及對實驗?zāi)P瓦M行系統(tǒng)分析后制定了相應(yīng)的地震實驗方法。現(xiàn)有的岸橋地震實驗方法大多參考了土木工程,由于岸橋結(jié)構(gòu)與土木結(jié)構(gòu)差別較大,故導致岸橋地震實驗方法較為繁瑣和復(fù)雜,而且結(jié)果往往不準,無法給出可靠的參考。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,有必要提供一種岸橋地震模擬實驗方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì),用以解決目前岸橋地震模擬實驗的結(jié)果不準確且不方便的問題。
第一方面,本發(fā)明提供一種岸橋地震模擬實驗方法,包括如下步驟:
根據(jù)岸橋的地震響應(yīng)特征,建立岸橋地震簡化振動系統(tǒng);
基于所述岸橋地震簡化振動系統(tǒng),對模擬邊界條件進行優(yōu)化,建立岸橋輪軌摩擦接觸模型;
基于所述岸橋地震簡化振動系統(tǒng),對地震輸入載荷進行簡化;
基于所述岸橋地震簡化振動系統(tǒng)、岸橋輪軌摩擦接觸模型和優(yōu)化的地震輸入載荷建立簡化岸橋結(jié)構(gòu)地震模型;
利用所述簡化岸橋結(jié)構(gòu)地震模型進行岸橋地震模擬實驗,以得到實驗結(jié)果。
優(yōu)選的,所述的岸橋地震模擬實驗方法中,所述岸橋地震簡化振動系統(tǒng)以岸橋門腿剛度為系統(tǒng)剛度,以岸橋結(jié)構(gòu)質(zhì)量為系統(tǒng)質(zhì)量,以水平單向X地震輸入為系統(tǒng)激勵。
優(yōu)選的,所述的岸橋地震模擬實驗方法中,所述岸橋輪軌摩擦接觸模型包括豎向受力模型和水平方向受力模型,其中,所述豎向受力模型用于實現(xiàn)豎向摩擦力的計算,所述水平方向受力模型用于實現(xiàn)水平方向摩擦力的計算。
優(yōu)選的,所述的岸橋地震模擬實驗方法中,所述豎向受力模型為:
其中,F(xiàn)表示輪軌之間的正壓力,k為輪軌接觸的豎向彈簧剛度,δ為彈簧變形量,d為輪軌之間的間隙值。
優(yōu)選的,所述的岸橋地震模擬實驗方法中,所述水平方向受力模型為:
fx=μxF
fz=μzF,
其中,fx和fy分別表示兩個水平方向的摩擦力,μx、μz分別表示兩個水平方向的輪軌摩擦系數(shù),x為垂直于軌道的水平方向,z為沿軌道長度方向。
優(yōu)選的,所述的岸橋地震模擬實驗方法中,μx的取值范圍為0.6~0.9,μz取值范圍為0.15~0.2。
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