[發明專利]具有防護結構的加裝電梯以及制造設備與制造工藝

有效

• 申請號: 202011606980.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112660969B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 李達;黃曉明;楊六云
• 申請（專利權）人: 亞洲富士電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30;B66B13/08;B25B27/00
• 代理公司: 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙) 43207
• 代理人: 黃宇

本申請公布了一種具有防護結構的加裝電梯，它屬于加裝電梯領域，它包括轎廂門，所述轎廂門側壁上設置有與轎廂門同向滑動的防護板，所述防護板包括鉸接在一起的滑動板和擋板，所述擋板設置于轎廂門的開口側且其能夠自動復位至與滑動板垂直，所述擋板在直線驅動機構的驅動下滑動。本申請的目的是提供一種具有防護結構的加裝電梯，能夠減少雜物進入轎廂門的幾率。

技術領域

本申請涉及加裝電梯領域，具體為具有防護結構的加裝電梯以及制造設備與制造工藝。

背景技術

加裝電梯能夠方便無電梯的老舊樓高層住戶的出行，近年來需求迅猛增加。但是受限于現有建筑物的結構等，加裝電梯的電梯井無法直接設置在建筑內部，而是需要在現有建筑的外側開挖基坑，然后通過架設標準節的方式完成加裝電梯的建設，再然后通過連廊等方式使加裝電梯與現有建筑連接起來。

由于電梯井設置在室外，當電梯的轎廂門、層門等開啟后，樹葉、塑料袋等雜物會有幾率被帶進轎廂門內，增加了電梯的維護難度和成本，且易影響設置于轎廂門內的安全裝置的正常運行，增加了電梯的運行風險。

申請內容

本申請的目的是針對以上問題，提供一種具有防護結構的加裝電梯，能夠減少雜物進入轎廂門的幾率。

為實現以上目的，本申請采用的技術方案是：它包括安裝在電梯轎廂上的轎廂門，所述轎廂門側壁上設置有與轎廂門同向滑動的防護板，防護板包括鉸接在一起的滑動板和擋板，當無轎廂門限制時，滑動板和擋板呈L形連接，所述擋板設置于轎廂門的開口側且其能夠自動復位至與滑動板垂直，當滑動板向遠離轎廂門開口側時，由于轎廂門的限制，使得擋板在跟隨滑動板移動時展開成直線狀態，轎廂門開口側是指與另一塊轎廂門相對的一側，所述轎廂門上設置有直線驅動機構，直線驅動機構與擋板連接。

進一步的，為了避免滑動板和擋板鉸接處因灰塵等雜物進入而導致擋板無法自動復位，防護板套設在保護殼內，只留有滑動板部分伸出保護殼以與直線驅動機構連接，所述保護殼一側設置有用于防護板插入的開口且保護殼上設置有活動部，所述活動部與防護板鉸接處相適配，活動部能夠配合鉸接處進行轉動。

本申請還公開一種具有防護結構的加裝電梯的制造設備，它能夠自動將保護殼套設在防護板上，它包括工作臺，所述工作臺上端設置有用于推動保護殼的橫向驅動單元，所述工作臺上方于橫向驅動單元運動方向的前側設置有置物板，防護板放置在置物板上，所述工作臺上端于置物板上方設置有限位板，以避免保護殼與防護板組裝過程中，防護板向保護殼的反方向移動，所述工作臺上方沿橫向驅動單元和置物板的連線設置有導軌，所述導軌設置于置物板一側，所述導軌上設置有沿其長度方向移動的滑動座，所述滑動座上設置有展開部，所述展開部位于置物板的上方且在初始狀態下展開部位于橫向驅動單元的遠端，展開部向橫向驅動單元一側移動時，使得擋板轉動至與滑動板平行狀態，以方便將防護板插入保護殼中。

進一步的，為避免保護板從置物板上掉落，同時避免置物板干涉保護殼的移動，所述置物板與橫向驅動單元同向移動，所述置物板活動穿插于工作臺的收納槽內，所述置物板于橫向驅動單元的遠端與收納槽之間設置有彈簧。

進一步的，為確保置物板穩定滑動，所述收納槽內壁與置物板外壁為鍵槽連接。

進一步的，為避免因防護板因放置歪斜，導致無法插入保護殼內，所述置物板上端設置有對齊板。

進一步的，因活動部為柔性的，為使保護殼徹底打開，從而組裝到位，所述工作臺上端于置物板兩側設置有主動旋轉的傳送輥。

進一步的，為驅動保護殼移動，同時避免保護殼在移動過程中出現歪斜等現象，所述橫向驅動單元安裝于物料放置架上，所述物料放置架上放置有保護殼放置板，保護殼放置板在橫向驅動單元的驅動下往復移動。

進一步的，為完成自動上料，所述物料放置架上端與保護殼存放管連通。