[發明專利]一種用于汽車線束導線鉸接的電阻焊裝置

在審

• 申請號: 202011604905.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112276324A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 陶紅保;吳國維
• 申請（專利權）人: 季華科技有限公司
• 主分類號: B23K11/02
• 分類號: B23K11/02;B23K11/30;B23K11/36;B23K101/32;B23K101/38
• 代理公司: 佛山市海融科創知識產權代理事務所(普通合伙) 44377
• 代理人: 陳志超;黃家豪

1.一種用于汽車線束導線鉸接的電阻焊裝置，其特征在于，包括

機架(100)，所述機架(100)設有用于與機器人連接的連接法蘭(110)；

驅動機構(200)，所述驅動機構(200)與所述機架(100)連接；

焊接回路，所述焊接回路包括相對設置的第一電極(310)和第二電極(320)，所述第一電極（310）設有用于容納導線的凹槽（311），所述第二電極(320)設有凸緣（321），所述凸緣（321）能夠進入所述凹槽（311）以壓合所述導線，并與所述凹槽之間形成相對封閉的熔腔；

所述第一電極(310)與所述機架(100)連接，所述第二電極(320)與所述驅動機構(200)連接，以向所述第一電極(310)運動壓合所述導線，所述第一電極(310)與所述第二電極(320)電性連接，以在所述第二電極(320)向所述第一電極(310)壓合所述導線時，在第二電極(320)、導線和第一電極(310)之間形成閉合的電流回路，使所述導線產生焦耳熱而融化結合。

2.根據權利要求1所述的用于汽車線束導線鉸接的電阻焊裝置，其特征在于，所述凹槽(311)包括底部端（313）和開口端（312），所述底部端（313）用于容納所述導線，所述開口端（312）設成逐漸打開的喇叭狀。

3.根據權利要求1所述的用于汽車線束導線鉸接的電阻焊裝置，其特征在于，所述凹槽（311）的內側壁覆蓋有絕緣層。

4.根據權利要求2所述的用于汽車線束導線鉸接的電阻焊裝置，其特征在于，所述凸緣（321）的外部輪廓與所述凹槽（311）的內部輪廓吻合，并且尺寸小于所述凹槽（311）的尺寸，所述第二電極（320）的末端形成矩形狀的壓頭（322），以進入所述底部端（313）壓合所述導線。

5.根據權利要求1所述的用于汽車線束導線鉸接的電阻焊裝置，其特征在于，所述第一電極(310)和第二電極(320)為鎢電極。

6.根據權利要求1所述的用于汽車線束導線鉸接的電阻焊裝置，其特征在于，所述第一電極(310)與所述第二電極(320)沿豎直方向相對設置，所述第二電極(320)位于所述第一電極(310)的上方，向下運動以壓合所述導線。

7.根據權利要求6所述的用于汽車線束導線鉸接的電阻焊裝置，其特征在于，所述機架(100)包括主架(120)和安裝臂(130)，所述驅動機構(200)和所述連接法蘭(110)設于所述主架(120)，所述安裝臂(130)在所述主架(120)的下方向下延伸設置，所述第一電極(310)設于所述安裝臂(130)的自由端。

8.根據權利要求7所述的用于汽車線束導線鉸接的電阻焊裝置，其特征在于，所述安裝臂(130)為C型結構，所述C型結構的開口朝向所述第一電極(310)和所述第二電極(320)。

9.根據權利要求1所述的用于汽車線束導線鉸接的電阻焊裝置，其特征在于，所述焊接回路還包括焊接電源(330)，所述焊接電源(330)與所述驅動機構(200)分別設于所述主架(120)相對的兩側，所述第一電極(310)和第二電極(320)分別與所述焊接電源(330)連接。

10.權利要求1所述的用于汽車線束導線鉸接的電阻焊裝置，其特征在于，所述連接法蘭(110)設于所述機架（100）的頂部。