[發(fā)明專利]汽車零部件冷鐓成型模具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011603547.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN112916780A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 銘昊汽車金屬零部件（廣州）有限公司
• 主分類號(hào): B21J13/02
• 分類號(hào): B21J13/02
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 張澤鋒

本申請(qǐng)涉及汽車零部件冷鐓成型模具。本申請(qǐng)所述的汽車零部件冷鐓成型模具包括：上模組件和下模組件，所述上模組件與所述下模組件活動(dòng)裝配連接；所述下模組件包括內(nèi)模、連接套筒、底座、支撐柱以及外套筒，所述內(nèi)模、所述連接套筒以及所述底座依次堆疊放置，且所述支撐柱依次貫通所述內(nèi)模、所述連接套筒以及所述底座；所述內(nèi)模、所述連接套筒以及所述底座分別緊固套接在所述外套筒內(nèi)；所述內(nèi)模上形成有型腔，該型腔呈圓柱狀且其底部形成有圓形倒角；所述支撐柱的頂面與所述型腔的底面重合；所述上塊和所述下塊分別為鎢鋼材質(zhì)。本申請(qǐng)所述的汽車零部件冷鐓成型模具具有減少拆裝模具的次數(shù)、提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及鍛造模具，特別是涉及汽車零部件冷鐓成型模具。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車零部件的成型加工中，在冷鐓成形時(shí)，在型腔內(nèi)的圓角的位置，應(yīng)力集中，該圓角處及周圍的材質(zhì)為鎢鋼，鎢鋼經(jīng)常性斷裂，造成模腔失效，影響模具的使用壽命；且由于鎢鋼較大，而使得購(gòu)買周期長(zhǎng)且造價(jià)昂貴，造成了較大的成本浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本申請(qǐng)的目的在于，提供汽車零部件冷鐓成型模具，其具有減少拆裝模具的次數(shù)、提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點(diǎn)。

本申請(qǐng)的一方面，提供一種汽車零部件冷鐓成型模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件與所述下模組件活動(dòng)裝配連接；

所述下模組件包括內(nèi)模、連接套筒、底座、支撐柱以及外套筒，所述內(nèi)模、所述連接套筒以及所述底座依次堆疊放置，且所述支撐柱依次貫通所述內(nèi)模、所述連接套筒以及所述底座；所述內(nèi)模、所述連接套筒以及所述底座分別緊固套接在所述外套筒內(nèi)；

所述內(nèi)模上形成有型腔，該型腔呈圓柱狀且其底部形成有圓形倒角；所述支撐柱的頂面與所述型腔的底面重合；

所述內(nèi)模以所述型腔的圓角的切點(diǎn)處分界并形成上塊和下塊，所述上塊堆放在所述下塊上；所述上塊和所述下塊分別為鎢鋼材質(zhì)；

所述上模組件與所述型腔活動(dòng)配合。

本申請(qǐng)所述的汽車零部件冷鐓成型模具，內(nèi)模的型腔圓角的切點(diǎn)處分界，分成上塊和下塊，在沖壓和冷鐓成形時(shí)，形成較好的應(yīng)力分散，將應(yīng)力集中點(diǎn)處分開，使得鎢鋼不受應(yīng)力集中的影響。從而，確保鎢鋼的完整。

進(jìn)一步地，所述支撐柱為高速鋼材質(zhì)。

進(jìn)一步地，所述上塊和所述下塊緊固套接在所述外套筒內(nèi)，且所述上塊的底面與所述下塊的頂面緊固貼合。

進(jìn)一步地，所述上塊形成有圓柱狀通孔，所述下塊的頂部形成有圓弧過(guò)渡的臺(tái)階孔；所述支撐柱緊密套接在該臺(tái)階孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)模的外壁為錐形面。

進(jìn)一步地，所述上塊和所述下塊先拼接裝配，后加工出外壁的錐形面。

進(jìn)一步地，所述下塊的底面貼合在所述連接套筒的頂面。

進(jìn)一步地，所述上模組件包括模本體和冷鐓頭，該冷鐓頭安裝在所述模本體上，并且所述冷鐓頭與所述型腔活動(dòng)配合。

進(jìn)一步地，所述冷鐓頭為高速鋼材質(zhì)。

為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本申請(qǐng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本申請(qǐng)示例性的汽車零部件冷鐓成型模具的半剖視圖。

具體實(shí)施方式