[發(fā)明專利]超聲波探傷對(duì)高速列車車軸疲勞裂紋檢出能力的試驗(yàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011601287.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN112748188A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文靜;丁然;周慶祥;霍鋒鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G01N29/30
• 分類號(hào): G01N29/30;G01N29/04
• 代理公司: 北京康思博達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11426
• 代理人: 范國(guó)鋒;劉冬梅

1.一種超聲波探傷對(duì)高速列車車軸疲勞裂紋檢出能力的試驗(yàn)方法，其特征在于，包括如下步驟：

①準(zhǔn)備含疲勞裂紋的試驗(yàn)樣品軸；

其中，是采用人工制造方法在試驗(yàn)樣品軸上制造人工缺陷，然后施加應(yīng)力使人工缺陷處產(chǎn)生疲勞裂紋并延伸的方法來得到所述含疲勞裂紋的試驗(yàn)樣品軸

②暴露疲勞裂紋：

去除人工缺陷，將疲勞裂紋暴露在試驗(yàn)樣品軸的外表面；

③超聲波探傷：采用自動(dòng)探傷和/或手動(dòng)探傷的手段，對(duì)所述試驗(yàn)樣品軸的疲勞裂紋進(jìn)行探傷試驗(yàn)；

若能夠檢測(cè)到疲勞裂紋，則進(jìn)行第④步驟，若檢測(cè)不到疲勞裂紋，則進(jìn)行第⑤步驟；

④車削：車削試驗(yàn)樣品軸具有疲勞裂紋處一定深度，并回到第③步驟；

⑤打開斷面：將疲勞裂紋的斷面打開，測(cè)量剩余的疲勞裂紋的深度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超聲波探傷對(duì)高速列車車軸疲勞裂紋檢出能力的試驗(yàn)方法，其特征在于，步驟②中，是對(duì)試驗(yàn)樣品軸的人工缺陷進(jìn)行切削以去除人工缺陷，直至僅留存疲勞裂紋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超聲波探傷對(duì)高速列車車軸疲勞裂紋檢出能力的試驗(yàn)方法，其特征在于，步驟①中，所述人工缺陷布置在試驗(yàn)樣品軸的平直段和/或圓弧部位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的超聲波探傷對(duì)高速列車車軸疲勞裂紋檢出能力的試驗(yàn)方法，其特征在于，所述人工缺陷是沿環(huán)向間隔布置的2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)或更多個(gè)切割縫。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超聲波探傷對(duì)高速列車車軸疲勞裂紋檢出能力的試驗(yàn)方法，其特征在于，步驟①中，是采用全尺寸輪軸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)人工缺陷截面處加載名義應(yīng)力的方式，使人工缺陷兩側(cè)產(chǎn)生疲勞裂紋并延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超聲波探傷對(duì)高速列車車軸疲勞裂紋檢出能力的試驗(yàn)方法，其特征在于，步驟③中，是利用自動(dòng)化空心車軸超聲探傷設(shè)備和空心軸探傷標(biāo)準(zhǔn)試塊對(duì)所述試驗(yàn)樣品軸的疲勞裂紋進(jìn)行探傷試驗(yàn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超聲波探傷對(duì)高速列車車軸疲勞裂紋檢出能力的試驗(yàn)方法，其特征在于，在步驟④中，還測(cè)量疲勞裂紋沿圓周方向的長(zhǎng)度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超聲波探傷對(duì)高速列車車軸疲勞裂紋檢出能力的試驗(yàn)方法，其特征在于，所述試驗(yàn)樣品軸為空心車軸。