[發明專利]一種下穿既有鐵路非開挖水平定向鉆進的施工方法

有效

• 申請號: 202011600882.7
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112727365B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 于海曉;盧廣文;郭兵;馬紀;杜新宇;劉勇江;王昭遠;孫赫光
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司;中鐵六局集團有限公司
• 主分類號: E21B7/04
• 分類號: E21B7/04;E21B7/28;E21B7/20;E21B15/00;E21B21/00;E21B21/06;E02D17/02;F16L1/036;F16L1/06
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 李傳亮

本申請涉及一種下穿既有鐵路非開挖水平定向鉆進的施工方法，其包括以下步驟：S1、測量放線：使用全站儀放出拉管的中心線；S2、基坑開挖：在既有鐵路兩側開挖基坑；S3、安置鉆機：在工作坑內安置鉆機；S4、導向鉆進：鉆機安置完成后，調整鉆機導向桿至高于設計管位中心高程的位置，水平鉆入土中；S5、擴孔：導向鉆孔由工作坑鉆入接收坑后，卸下導向鉆頭，然后安裝回擴頭進行多次擴孔；S6、管道焊接：將管道固定，然后進行熱熔對接；S7、拉管：使用PE管封套將PE管的管頭密封，然后在管頭后端連接回擴頭，然后進行拉管；S8、基坑回填：施工完成后，使用細土對工作坑進行回填。本申請具有節約了成本，縮短了工期的效果。

技術領域

本申請涉及鐵路工程施工的領域，尤其是涉及一種下穿既有鐵路非開挖水平定向鉆進的施工方法。

背景技術

近年來，隨著國家經濟的發展，生活質量的提高，人們的現代文明意識和環保意識的逐漸加強，開挖路面進行各類地下管線施工導致的社會問題，交通問題和環境污染問題已越來越受人民的關注，城市限制開挖施工的法規已經陸續出臺，因此，在環保和市政管網改擴建項目及管道穿越鐵路工程項目上，需要一種更為先進和安全的施工方法來組織指導施工。

目前，在類似施工中，經常采用傳統的施工方法，首先對既有鐵路線路進行加固處理，再明挖擴大基坑基礎，進行后續的管道頂進施工，所用的施工工期長，人員和機械設備較多，工序復雜繁瑣，施工成本也很高。

針對上述中的相關技術，發明人認為在管道穿越鐵路工程項目中，傳統的施工方法施工工期長，施工成本也很高。

發明內容

為了提高管道穿越鐵路工程項目的施工效率，本申請提供一種下穿既有鐵路非開挖水平定向鉆進的施工方法。

本申請提供的一種下穿既有鐵路非開挖水平定向鉆進的施工方法，采用如下的技術方案：

一種下穿既有鐵路非開挖水平定向鉆進的施工方法，包括以下步驟：

S1、測量放線：使用全站儀放出拉管的中心線，沿拉管中心線撒白灰，并沿拉管的中心線每隔3m設置一個樁，且測出樁的高程，計算出樁高程與設計拉管流水面的高程關系；

S2、基坑開挖：在既有鐵路的一側開挖工作坑，在既有鐵路的另一側開挖接收坑；

S3、安置鉆機：在工作坑內安置鉆機，鉆機底腳安置在混凝土平基上，混凝土平基，并在混凝土平基內預埋φ20鋼筋和鉆機焊接；

S4、導向鉆進：鉆機安置完成后，調整鉆機導向桿至高于設計管位中心高程的位置，水平鉆入土中；導向鉆頭中安裝有發射器，在地面上設置有接收器，通過接收器，測得鉆頭的深度、鴨嘴板的面向角、鉆孔頂角、鉆頭溫度和電池狀況的參數，將測得的參數與鉆孔軌跡進行對比，便于及時糾正；

S5、擴孔：導向鉆孔由工作坑鉆入結構坑后，卸下導向鉆頭，然后安裝回擴頭進行多次擴孔，多次擴孔中使用的回擴頭直徑逐漸增大，直到將鉆孔直徑擴到設計直徑；

S6、管道焊接：將管道固定，然后對管道的端面進行銑削，然后進行熱熔對接，使兩根管道位于同一軸線上；

S7、拉管：首先制作PE管封套，使用PE管封套將PE管的管頭密封，然后在管頭后端連接回擴頭，將管道回接到工作坑后，卸下回擴頭、取出剩余鉆桿；

S8、基坑回填：施工完成后，使用細土對工作坑進行回填。

通過采用上述技術方案，本申請施工方法科學、合理、效率高，在穿越既有鐵路時，比傳統的頂管施工減少了線路加固的工序，節約了成本，縮短了工期，并且本申請穿越施工具有施工占地面積小，現代化的穿越設備穿越精度高，易于調整敷設方向和埋深，不會阻礙交通，不會破壞周邊環境，有效的解決了傳統開挖施工對交通環境，周邊建筑物的干擾和影響。