[發明專利]用于ETC系統的用戶設備、方法和ETC系統

有效

• 申請號: 202011600354.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112767566B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 韓陽駿;韓冬閣;韓茂強;趙昱陽;王慶飛
• 申請（專利權）人: 北京萬集智能網聯技術有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京維昊知識產權代理事務所(普通合伙) 11804
• 代理人: 孫新國;陳姍姍

本發明公開了一種用于ETC系統的用戶設備、方法和ETC系統。其中，所述ETC系統包括車載單元和路側單元。所述用戶設備包括接口單元，其配置成建立與所述車載單元的雙向通信連接。進一步，所述用戶設備還包括處理單元，其配置成通過所述雙向通信連接與所述車載單元進行雙向通信，以便經由所述車載單元來與所述路側單元進行ETC相關業務的業務交互。本發明的用戶設備通過收發單元與車載單元建立雙向連接，以便使得所述用戶設備經由車載單元與路側單元進行ETC業務交易，從而實現了非車主駕駛人員在不影響車主賬戶的情況下，也能夠使用已綁定車主賬戶的車載單元進行ETC交易。

技術領域

本發明一般地涉及智能交通領域。更具體地，本發明涉及一種用于ETC系統的用戶設備、方法和ETC系統。

背景技術

隨著智能交通管理技術的快速發展，特別是不停車收費系統

(“Electronic?Toll?Collection”，簡稱“ETC”)的大量普及，越來越多的用戶在車輛內部安裝車載單元(“On?Board?Unit”，簡稱“OBU”)。在當前的實際操作中，OBU通過專用短程通信（“Dedicated?Short?Range?Communication”，簡稱“DSRC”）協議與路側單元（“Road?Side?Unit”，簡稱“RSU”）建立微波通信鏈路，基于該通信鏈路，當車輛途徑支持ETC服務的出入站口時，可以在不停車和免取卡的情況下，就能夠自動實現車輛身份識別和電子扣費等功能，從而實現ETC系統提供的各類交通出行服務。

在現有的ETC交易模式下，一個OBU通常存儲一份IC卡信息，從而綁定一份用戶信息，該用戶信息通常是原車主和車輛等信息。隨著共享經濟日益火熱，例如在共享汽車、汽車租賃和汽車借用等場景下，車輛與實際駕駛人之間不是直接從屬關系的情況日益增多。在這種情況下，一方面，臨時駕駛人為了避免與原車主產生費用糾紛，往往不使用ETC通道，從而導致了ETC系統使用率的下降。另一方面，原車主為了避免他人盜用其IC內信息和產生費用糾紛，而采取拆卸或關閉OBU的方法，從而導致ETC系統不能正常提供交易服務。

另外，在有些現有技術中，臨時駕駛人雖然也可以利用OBU與RSU進行通信，從而完成ETC交易。但是在完成ETC交易前，通常需要注銷OBU內的原車主賬戶信息或者將原車主賬戶與OBU進行解綁，以便重新綁定新的賬戶，從而實現新賬戶與ETC系統之間進行交易。由于在上述過程中有可能更改原車主的賬戶信息，因此這種方式可能會對原車主造成一定的不便或者損失。

發明內容

為至少解決上述背景技術中的一個或多個問題，本發明提供了一種用于ETC系統的用戶設備。該用戶設備通過在其內部設置接口單元和處理單元，從而實現了當OBU內的已綁定的賬戶信息與臨時駕駛人信息不一致時，也可以利用該OBU進行ETC相關交易。進一步地，本發明的技術方案在完成上述ETC相關交易的同時，不會影響OBU內原有的已綁定賬戶信息，從而避免了OBU資源的浪費以及增加了ETC系統的利用率。

具體地，在一個方面中，本發明公開了一種用于ETC系統的用戶設備，其中所述ETC系統包括車載單元和路側單元。所述用戶設備包括：接口單元，其配置成建立與所述車載單元的雙向通信連接；以及處理單元，其配置成通過所述雙向通信連接與所述車載單元進行雙向通信，以便經由所述車載單元來與所述路側單元進行ETC相關業務的業務交互。

在一個實施例中，所述用戶設備還包括嵌入式安全控制模塊。所述處理單元配置成：利用所述嵌入式安全控制模塊來與所述路側單元進行所述業務交互。

在另一個實施例中，在與所述路側單元進行業務交互前，所述處理單元還配置成：向所述車載單元發起建立臨時交易的請求；以及根據從所述車載單元接收到的回復消息和所述嵌入式安全控制模塊已存儲的賬戶信息來確定用于所述業務交互的臨時賬戶，其中所述臨時賬戶與已綁定車載單元的綁定賬戶不同。