[發(fā)明專利]一種儲(chǔ)能-承載一體化的仿生普通翼肋及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011599521.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN112693618B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張晨;任遠(yuǎn)春;胡志勇;付強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): B64D27/24
• 分類號(hào): B64D27/24;B64C1/16;H01M4/66;H01M10/04;H01M50/502
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王迪

1.一種儲(chǔ)能-承載一體化的仿生普通翼肋，其特征在于，

蓄電池單體（4）與含有纖維支撐體的固態(tài)電解質(zhì)（5）依照貝殼層狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行排布而形成的蓄電池組塊（1），蓄電池組塊（1）形狀制備為機(jī)翼非主承載組件，蓄電池組塊（1）的外表面涂覆絕緣涂層（2）；每個(gè)蓄電池單體（4）利用噴涂的導(dǎo)電線路（3）進(jìn)行串并聯(lián)導(dǎo)通，并將電信號(hào)通過噴涂的導(dǎo)電線路（3）輸出至電子設(shè)備；蓄電池單體（4）是由各個(gè)電池單元以三明治結(jié)構(gòu)組裝而成。

2.如權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)能-承載一體化的仿生普通翼肋，其特征在于，

電池單元包括：以碳纖維作為基底材料和集流體的正極（6）、負(fù)極（7）和含有纖維支撐體的固態(tài)電解質(zhì)（5）。

3.如權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)能-承載一體化的仿生普通翼肋，其特征在于，

機(jī)翼非主承載組件包括：普通翼肋。

4.如權(quán)利要求2所述的一種儲(chǔ)能-承載一體化的仿生普通翼肋，其特征在于，

纖維支撐體包括：玻璃纖維、環(huán)氧樹脂纖維、陶瓷纖維。

5.如權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)能-承載一體化的仿生普通翼肋，其特征在于，

絕緣涂層（2）是絕緣硅橡膠。

6.如權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)能-承載一體化的仿生普通翼肋，其特征在于，

導(dǎo)電線路（3）是將導(dǎo)電銀膠噴涂至翼肋結(jié)構(gòu)上形成的。

7.一種儲(chǔ)能-承載一體化的仿生普通翼肋制造方法，其特征在于，包括：

采用浸泡法將活性物質(zhì)負(fù)載于碳纖維布基底/集流體材料上得到蓄電池正負(fù)極材料，并將不導(dǎo)電的纖維支撐體混入到固態(tài)電解質(zhì)的前驅(qū)體電解質(zhì)溶液中；

將負(fù)極材料放置于電池單體的模具底部，再倒入含有纖維支撐體的前軀體電解質(zhì)溶液，待電解質(zhì)溶液浸入負(fù)極材料后進(jìn)行固化；等電解質(zhì)沒有完全固化時(shí)放入正極材料，再次倒入前軀體電解質(zhì)溶液，待電解質(zhì)溶液完全浸入正極材料后進(jìn)行固化；待固化完成后脫掉模具，便得到由正極、含有纖維基底材料的固態(tài)電解質(zhì)和負(fù)極以三明治結(jié)構(gòu)組成的電池單體；

利用前期準(zhǔn)備好的普通翼肋模具，將電池單體依照貝殼層狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行排布，放置于普通翼肋模具中，再向其倒入混有不導(dǎo)電纖維支撐體的固態(tài)電解質(zhì)的前軀體電解質(zhì)溶液，隨后進(jìn)行固化脫模，便得到具有普通翼肋形狀的蓄電池組塊；

將導(dǎo)電銀膠噴涂至翼肋結(jié)構(gòu)需要導(dǎo)電的地方形成導(dǎo)電線路，從而使得蓄電池單體之間形成串聯(lián)、并聯(lián)的線路，并輸出有效的電信號(hào)；

在翼肋的外表面涂覆上一層絕緣涂層。