[發明專利]一種新型聯絡通道預應力支架裝置

在審

• 申請號: 202011598010.1
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112523775A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 李世佳;黃承澤;岳川;竺維彬;王俊彬;羅淑儀;區穗輝;梁建波
• 申請（專利權）人: 廣州軌道交通建設監理有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D11/08;E21D11/18;E21D11/14;E21D15/44
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開了一種新型聯絡通道預應力支架裝置，包括外環形構件和內多邊形框架；所述外環形構件和隧道橫斷面相適應并且緊貼管片的內表面；所述內多邊形框架嵌套在所述外環形構件，其由多根邊框組成，每兩根邊框之間的連接處分別連接有一個千斤頂；每個千斤頂的底部連接于兩根邊框之間的連接處，其頂頭延管片的徑向延伸并恰好和所述外環形構件相抵并對其施加支撐力。本發明考慮增加內支撐與鋼筋混凝土管片的接觸面積，即環形構件支撐直接與管片相接觸，降低混凝土管片的應力集中現象而提出來的。由于接觸面積的增大，對控制管片的變形更為有利，也有利于管片的整體受力，且各支撐構件理論上可以達到與管片的緊密接觸。

技術領域

本發明涉及隧道工程技術領域,具體涉及一種新型聯絡通道預應力支架裝置。

背景技術

聯絡通道，又稱“生命通道”，是設置在地鐵或市政左右兩條隧道中的連接通道，可以方便檢修。特別是當一條隧道出現問題時，隧道內部人員可以通過聯絡通道進入另外一條隧道。為了合理控制聯絡通道開挖時洞口處管片拆除后引起的應力釋放造成的開口環管片變形，需要對原隧道開口環管片給予一定的預應力，即設置預應力臨時剛性支撐。

現有聯絡通道預應力支架，如圖1所示,存在主要問題：

1、普遍存在構件笨重、結構復雜、安裝和拆除運輸不便，拼裝焊接工作量大，工期較長，成本較高。

2、如圖1所示，現有的預應力支架裝置中的千斤頂100直接頂著管片200，應力只能通過千斤頂100傳播，作用管片200上面，極易在千斤頂100頂部與管片200接觸位置出現應力集中現象，從而導致管片開裂，上浮等現象影響隧道整體安全性。整體支撐只是靠框架300來穩定整個支架，如在盾構直徑較大的隧道內使用，剛度不滿要求，極易出現整個預應力支撐散架的情況，只能用在一些隧道斷面較小，地層比較穩定的單一土層中。

3、特別處于隧道轉彎或隧道上下坡處，現有的預應力支架無法根據隧道變形進行調節，支撐效果不理想。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明旨在提供一種新型聯絡通道預應力支架裝置。

為了實現上述技術目的，本發明采用如下技術方案：

一種新型聯絡通道預應力支架裝置，其特征在于，包括外環形構件和內多邊形框架；所述外環形構件和隧道橫斷面相適應并且緊貼管片的內表面；所述內多邊形框架嵌套在所述外環形構件，其由多根邊框組成，每兩根邊框之間的連接處分別連接有一個千斤頂；每個千斤頂的底部連接于兩根邊框之間的連接處，其頂頭延管片的徑向延伸并恰好和所述外環形構件相抵并對其施加支撐力。

進一步地，所述外環形構件由多根鋼支撐構件組成，相鄰兩根鋼支撐構件的端部之間通過連接板固定連接；所述連接板的左半側和右半側分別通過螺栓固定連接在相鄰兩根鋼支撐構件的端部。

進一步地，所述連接板的左半側和右半側的外側均采用普通型螺栓與鋼支撐構件的端部固定連接，左半側和右半側的內側均采用高強度螺栓與鋼支撐構件的端部固定連接。

更進一步地，所述普通型螺栓為4.8級普通型螺栓，所述高強度螺栓為10.9級M24預應力設計值達225kN的摩擦型高強度螺栓。

進一步地，所述千斤頂靠近內多邊形框架的一端設有鉸耳，并通過鉸耳與兩根邊框的連接處相鉸接。

進一步地，所述千斤頂靠近邊框的一端設置有墊板。

進一步地，所述內多邊形框架中每根邊框和外環形構件之間設有連接件，所述連接件的一端連接于所述邊框，另一端連接于所述外環形構件的內表面。

進一步地，連接件采用H型鋼，所述H型鋼的兩側均設有兩個三角構件，并且兩側的兩個三角構件均沿H型鋼的水平中線上下對稱，底邊分別與H型鋼的頂面和底面持平。

本發明的有益效果：