[發明專利]一種電動車充電插頭插座組件

在審

• 申請號: 202011596920.6
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112736581A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 劉迪鋒
• 申請（專利權）人: 深圳市鑫海林電子科技有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/03;H01R13/502;H01R13/527;H01R13/53;H01R13/70;H01R24/28;H01R24/76
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動車充電插頭插座組件，包括插頭組件和鎖止組件，插頭組件包括殼體、PIN針組、固定PIN針組的固定塊、連接器以及導電線，鎖止組件包括鎖止開關和壓合開關，鎖止開關可旋轉安裝在插頭組件的殼體上，壓合開關連接插頭組件內的導電線與導電片，導電片連接外部線纜，只有將鎖止開關擺放到指定位置時，壓合開關才能將導電片與導電線接通，另外，壓合開關內腔設有隔離導電線與導電片觸點的隔離室，防止了電弧產生，具有很好的安全性能。

技術領域

本發明涉及一種電動車充電插頭插座組件，屬于線纜線材技術領域。

背景技術

隨著電動車的普及，充電設備以及充電設備附件有了新的革新，充電插頭是充電設備中不可或缺的產品之一，是連接用電設備和電源的工具，考量是否合格，除了基本的供電功能外，更多的還是安全性，正是因為考慮到安全性，防止在通電的一瞬間產生電弧，所以市場上的充電插頭采用了鎖止結構，在連接確認后再進行通電，比較常見的是采用接觸開關，按壓觸發接通，但是這種鎖止結構只需一道按壓即可，安全性能還是不夠，有誤觸的情況發生，此外，在實踐中發現，即使采用了鎖止機構，由于內部細節處理不完善，產品還是有電弧情況的發生。

發明內容

針對現有技術存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種電動車充電插頭插座組件，通過兩道鎖止結構，優化了點觸結構，防止了電弧的產生，提高產品的安全性能。

為實現上述發明目的，本發明采用的技術方案如下：

一種電動車充電插頭插座組件，包括插頭組件和鎖止組件，插頭組件包括殼體、PIN針組、固定PIN針組的固定塊、連接器以及導電線，PIN針組插接在固定塊上，固定塊與連接器鉸接，導電線穿過連接器與PIN針組接通，殼體包括嵌套在連接器外壁的殼體Ⅰ和與殼體Ⅰ鉸接的殼體Ⅱ，殼體Ⅰ上與殼體Ⅱ接觸的邊沿兩側對稱設有凸臺，凸臺上設有孔位Ⅰ，殼體Ⅱ上與殼體Ⅰ上凸臺對應位置設有孔位Ⅱ，殼體Ⅱ頂部設有孔位Ⅲ和卡扣，鎖止組件包括鎖止開關和壓合開關，鎖止開關可旋轉安裝在插頭組件的殼體上，與殼體Ⅰ和殼體Ⅱ的連接位置分別設有用于旋轉的凸起Ⅰ和凸起Ⅱ，凸起Ⅰ安設在孔位Ⅰ內，凸起Ⅱ安設在孔位Ⅱ內，鎖止開關上還設有控制壓合開關的橫桿Ⅰ和與卡扣配合的橫桿Ⅱ，壓合開關包括外罩、按鈕、彈簧以及壓合片，外罩底部鉸接在連接器上，壓合片與按鈕鉸接，彈簧嵌套在壓合片外壁并抵觸到連接器底部上的限位件，壓合片位于導電線上部并且未接觸，按鈕穿過殼體Ⅱ頂部的孔位Ⅲ并露出，導電片未接觸地位于導電線與壓合片之間，導電片連接外部線纜。

優選地，連接器底部上的限位件為一體成型的弧形凸起結構并與壓合開關外罩一起形成封閉的隔離室，隔離室底部為連接導電線的通孔，彈簧抵觸位置為隔離室頂部的邊沿位置，隔離室的頂部邊沿起到限位的作用，彈簧壓合帶動壓合片上下移動，當彈簧壓到底時，壓合片會將導電片壓到與導電線接觸為止。

更優選地，隔離室將導電線、壓合片和導電片包圍起來，且壓合后的觸點位置位于隔離室內，隔離室起到一個保護罩的作用，當導電線、壓合片和導電片相互接觸時，一旦產生電弧，也會被隔離，不會影響到外部。

進一步優選地，隔離室外壁采用LCP材質，具備更優良的耐熱、耐電弧能力。

優選地，壓合片端子處采用圓弧形結構，導電片與壓合片待接觸位置也設為圓弧形，觸點接觸或斷開時，避免出現尖端放電拉弧的情況。

優選地，導電片上與壓合片和導電線待接觸位置采用磷青銅材質并設有氧化銀鍍層，降低拉弧現象發生的概率。

優選地，殼體Ⅰ上凸臺上所設孔位Ⅰ為圓弧形軌跡的孔位結構，與鎖止開關上凸起Ⅰ配合形成第一道鎖止結構，第二道鎖止結構是殼體Ⅱ上卡扣與鎖止開關上橫桿Ⅱ相配合產生的。

更優選地，圓弧形孔位Ⅰ的軌跡圓心與孔位Ⅱ的圓心相同，這樣壓合開關在壓合時會產生一個向上的位移形成鎖止。

優選地，殼體Ⅱ外壁采用尼龍包塑，既避免插頭內外膜脫落，又使得隔離室內處于缺氧狀態，減弱電弧產生的能力。