[發明專利]5G+AI智慧車聯網綜合連接器

在審

• 申請號: 202011596488.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112677838A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 曹亮;施洋青;鄭印;魏建坪;王慶華;王鳳云
• 申請（專利權）人: 蘇州金睿澳科物聯網科技有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/16;B60N2/75;B60N2/90;B60S3/04
• 代理公司: 深圳知幫辦專利代理有限公司 44682
• 代理人: 顏為華

1.5G+AI智慧車聯網綜合連接器，包括外殼（1），其特征在于：所述外殼（1）的內側壁設置有外層體（4），所述外層體（4）的內側壁設置有內層體（2），所述外殼（1）內部的中間位置處設置有插件（9），所述插件（9）內部的頂端以及底端固定連接有接觸件（10），所述插件（9）的中間位置處固定連接有隔板（11），所述外殼（1）和外層體（4）之間設置有防水結構（5），所述外層體（4）和內層體（2）之間設置有散熱結構（6），所述外殼（1）的兩側設置有拆裝結構（3），所述外殼（1）的一端固定連接有連接線（13），所述連接線（13）的一側設置有線束結構（12），所述插件（9）的頂端設置有收納結構；

所述收納結構包括凹槽（8），所述凹槽（8）固定連接在插件（9）的頂端，所述凹槽（8）的頂端固定連接有多組連接座（15），所述連接座（15）的內部固定連接有復位彈簧（14），所述復位彈簧（14）的頂端固定連接有移動桿（16），所述移動桿（16）的頂端固定連接有限位板（7）。

2.根據權利要求1所述的5G+AI智慧車聯網綜合連接器，其特征在于：所述復位彈簧（14）設置有多組，所述復位彈簧（14）的彈性系數相等。

3.根據權利要求1所述的5G+AI智慧車聯網綜合連接器，其特征在于：所述外殼（1）內部的寬度大于內層體（2）外部的寬度，所述外層體（4）外部的寬度小于外殼（1）內部的寬度，所述外殼（1）和內層體（2）以及外層體（4）處于同一垂直面。

4.根據權利要求1所述的5G+AI智慧車聯網綜合連接器，其特征在于：所述拆裝結構（3）由上安裝板（301）、固定螺栓（302）、防滑墊（303）、螺母（304）和下安裝板（305）組成，所述上安裝板（301）設置有兩組并分別固定連接在外殼（1）的兩側，所述上安裝板（301）的下方設置有下安裝板（305），且下安裝板（305）的一側與外殼（1）固定連接，所述上安裝板（301）和下安裝板（305）之間設置有防滑墊（303），所述上安裝板（301）和下安裝板（305）之間的內部設置有固定螺栓（302），所述固定螺栓（302）的底端設置有螺母（304）。

5.根據權利要求4所述的5G+AI智慧車聯網綜合連接器，其特征在于：所述固定螺栓（302）的外側壁上設置有外螺紋，所述螺母（304）的內側壁上設置有與外螺紋相配合的內螺紋。

6.根據權利要求1所述的5G+AI智慧車聯網綜合連接器，其特征在于：所述防水結構（5）由空心腔（501）、安裝座（502）、放置槽（503）和防水顆粒（504）組成，所述空心腔（501）在外殼（1）和外層體（4）之間形成，所述空心腔（501）的內部固定連接有四組安裝座（502），所述安裝座（502）的內部固定連接有多組放置槽（503），所述放置槽（503）的內部填充有防水顆粒（504）。

7.根據權利要求6所述的5G+AI智慧車聯網綜合連接器，其特征在于：所述放置槽（503）的直徑大小相等，所述放置槽（503）在安裝座（502）的內部呈交錯排列。

8.根據權利要求1所述的5G+AI智慧車聯網綜合連接器，其特征在于：所述散熱結構（6）由第一導熱板（601）、固定座（602）、散熱翅片（603）、散熱通風孔（604）和第二導熱板（605）組成，所述第二導熱板（605）固定連接在外層體（4）和內層體（2）之間的一側，所述第一導熱板（601）固定連接在外層體（4）和內層體（2）之間的另一側，所述第二導熱板（605）和第一導熱板（601）的底端設置有固定座（602），所述固定座（602）的內部橫向固定連接有散熱翅片（603），所述散熱翅片（603）的兩側與第二導熱板（605）以及第一導熱板（601）的底端連接，所述散熱通風孔（604）固定連接在外殼（1）的底端。