[發明專利]一種三元催化器的預冷機構

有效

• 申請號: 202011595614.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112983599B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 翟榮梅
• 申請（專利權）人: 佛山市力派機車材料有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/00;F01N3/28
• 代理公司: 安徽盟友知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34213
• 代理人: 鄧立忠

本發明公開了一種三元催化器的預冷機構，包括三元催化器本體和冷卻管，所述冷卻管內設置有環形冷卻腔，所述環形冷卻腔的內壁上固定安裝有易形變金屬套，所述環形冷卻腔內填充有冷卻液，所述冷卻管的上端面設置有一號輸液管，所述一號輸液管與環形冷卻腔相互連通，所述冷卻管的下端設置有二號輸液管，所述二號輸液管與環形冷卻腔相互連通，所述一號輸液管與二號輸液管背離冷卻管的一端共同固定安裝有冷卻器。本發明,在尾氣周期性流動的過程中冷卻液對尾氣進行快速的降溫，避免了催化器內部產生高溫燒結現象，降低了催化器老化的速度。

技術領域

本發明涉及三元催化器技術領域，尤其涉及一種三元催化器的預冷機構。

背景技術

由于汽車汽油燃燒后，產生大量有害氣體，主要包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物；為此，一般都需要采用三元催化器對該種混合有害氣體進行處理，再排放入大氣。

但是由于汽車尾氣的溫度較高，在行駛過程中，催化器支架長時間處于高溫狀態下，極易造成高溫燒結現象，加速了催化器老化報廢。

為了解決上述問題，本發明提出一種三元催化器的預冷機構。

發明內容

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種三元催化器的預冷機構，包括三元催化器本體和冷卻管，所述冷卻管內設置有環形冷卻腔，所述環形冷卻腔的內壁上固定安裝有易形變金屬套，所述環形冷卻腔內填充有冷卻液，所述冷卻管的上端面設置有一號輸液管，所述一號輸液管與環形冷卻腔相互連通，所述冷卻管的下端設置有二號輸液管，所述二號輸液管與環形冷卻腔相互連通，所述一號輸液管與二號輸液管背離冷卻管的一端共同固定安裝有冷卻器，所述冷卻管的輸出端通過濾水機構與三元催化器本體連接。

優選的，所述濾水機構包括濾網和中間管，所述中間管的左右兩端分別與冷卻管和三元催化器本體相互固定連接，所述濾網固定安裝在中間管的中部。

優選的，所述濾網背離冷卻管的一側等間距的轉動連接有多個振動葉片，所述中間管的底端面固定連接有集水盒，所述集水盒的上端與中間管相互連通。

優選的，所述一號輸液管和冷卻管的連通處設置有出液單項閥，所述二號輸液管與冷卻管的連通處設置有進液單項閥。

優選的，所述冷卻管的內層管由導熱金屬材料制成，所述冷卻管的外層管由隔熱金屬材料制成。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、高溫的尾氣流進冷卻管內時，冷卻管內冷卻腔中的低溫冷卻液快速將熱量吸收、升溫并流入冷卻器，高溫的冷卻液在冷卻器內散熱，當尾氣流過后，低溫的冷卻液再次補充進冷卻管內；在尾氣周期性流動的過程中冷卻液對尾氣進行快速的降溫，避免了催化器內部產生高溫燒結現象，降低了催化器老化的速度；

2、當冷卻管內的高溫的尾氣經過冷卻管后，尾氣中高溫的水蒸氣液化成水滴，并和氣流一同流向三元催化器本體，中間管內的濾網會將氣流中的水滴阻攔下來，同時隨著氣流的快速流動，振動葉片會不斷的振動，使得濾網上的水珠從濾網上快速向下滑落，并最終流入收集盒內。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種三元催化器的預冷機構的正面結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種三元催化器的預冷機構的左側結構示意圖。

圖中：1冷卻管、2冷卻液、3出液單項閥、4易形變金屬套、5進液單項閥、6振動葉片、7濾網、8三元催化器本體、9冷卻器、10一號輸液管、11二號輸液管、12中間管。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。