[發明專利]云母板的安裝結構和電池包

有效

• 申請號: 202011594628.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112670653B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 于福成;楊聰;趙立志;張海建;韓博娜;王博文;李振;孫立新
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/204;H01M50/258;H01M50/264;H01M50/249;B60L50/60
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;邱成杰

本發明涉及新能源汽車電池結構設計領域，具體地涉及一種云母板的安裝結構和電池包。本發明一方面提供一種云母板的安裝結構，包括依次連接的端板、支架和云母板，所述端板設置有鏤空孔，所述支架包括用于插入所述鏤空孔的插接部和用于安裝所述云母板的安裝部。本發明所述的云母板的安裝結構，利用現有端板的鏤空孔結構進行云母板的安裝和固定，插接部可以插入或者拔出鏤空孔，以此實現支架的拆裝，拆卸安裝簡單便捷，效率較高，同時避免額外的安裝零件，節約成本；利用了電池模組端板上方剩余空間，將云母板安裝在電池模組端板的上端，節約了電池包內的空間，提高了電池云母板安裝的適用性。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電池結構設計領域，具體地涉及一種云母板的安裝結構和電池包。

背景技術

隨著環境污染的日益加劇，如何減少污染排放，改善我們的生存環境就成了迫切需要解決的問題。而使用化石燃料的傳統燃油車的污染排放也首當其沖地擺在了需要解決的位置。因此不管是政府還是車企都極其青睞電動汽車的發展，并投入了大量的人力物力來發展電動汽車技術。電動汽車的能量供給就來源于動力電池包，所以電池包技術對于電動汽車來講至關重要。現有動力電池包內往往會布置一些云母板，云母板對于防止電池的熱失控具有積極意義，其安裝及固定成為了動力電池包設計的關鍵點之一。云母板的安裝及固定往往采用鈑金支架或鋁支架的形式，給云母板提供支撐點，再使用連接螺栓或者連接卡扣將云母板固定到支撐支架上。

鈑金支架或鋁支架較此專利提出的塑料支架而言，成本高，生產周期長，重量高；鈑金支架或鋁支架在給云母板提供安裝點的同時，其支架自身的安裝與固定，也需要被連接到下殼體橫梁或者模組固定螺栓處，受到使用上和空間上的限制；鈑金支架或鋁支架在給云母板提供安裝點的同時，其支架自身的安裝與固定，也需要被連接到下殼體橫梁或者模組固定螺栓處，當支架連接到下殼體橫梁時，則需要額外的緊固件進行安裝，造成成本和生產工序的增加；當利用模組固定螺栓進行安裝與固定時，受到安裝點的限制，使用范圍有限。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術存在的云母板安裝位置受限且安裝不穩定的問題，提供一種云母板的安裝結構。

為了實現上述目的，本發明一方面提供一種云母板的安裝結構，包括依次連接的端板、支架、云母板和限位結構，所述端板設置有鏤空孔，所述支架包括依次連接的用于插入所述鏤空孔的插接部、用于抵設在所述端板上表面的基板和用于安裝所述云母板的安裝部，所述限位結構對插入所述鏤空孔的所述插接部進行限位，防止插入所述鏤空孔的所述插接部發生移動。

優選的，所述限位結構包括設置在所述端板的卡位孔、設置在所述插接部上用于插入所述卡位孔的卡位凸起和用于限制所述卡位孔、所述卡位凸起相對移動的限位件。

優選的，所述基板包括連接板和設置在連接板兩側的向靠近所述插接部一端傾斜的彎板，所述卡位凸起插入所述卡位孔時，所述彎板與所述端板上表面之間產生預緊力，使得所述基板形成所述限位件。

優選的，所述卡位凸起包括沿著所述支架插入所述端板的方向依次設置的卡位凸起部和安裝凸起部，所述安裝凸起部的凸起高度沿所述支架插入所述端板的方向逐漸降低。

優選的，所述插接部包括插接本體和設置在所述插接本體上的彈片，所述彈片上設置有所述卡位凸起，所述插接部為殼壁狀，所述插接部的一側設置有向下延伸至所述插接部底端的兩條夾縫，以使得所述插接部的位于所述兩條夾縫之間的部分形成所述彈片。

優選的，所述彈片底部端面到所述基板的距離小于所述插接部底部端面到所述基板的距離，所述彈片的底部兩側的距離在遠離所述基板的方向上逐漸縮小形成梯形。

優選的，所述鏤空孔為三棱柱型鏤空孔，所述插接部為三棱柱型殼壁。

優選的，所述安裝部包括設置在所述基板上端的安裝塊和設置在所述安裝塊上的用于安裝所述云母板的安裝組件，所述安裝塊通過加強筋與所述基板相連，所述安裝塊下部設置有鏤空減重孔。