[發明專利]一種電池包用泄壓防爆通道

在審

• 申請號: 202011594587.5
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112599924A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 張立磊;常洪波;李明明;譚業超;劉云奇;時曉彤
• 申請（專利權）人: 煙臺創為新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M50/383
• 分類號: H01M50/383;A62C3/07;A62C3/16
• 代理公司: 煙臺炳誠專利代理事務所(普通合伙) 37258
• 代理人: 曾莉

本發明公開了一種電池包用泄壓防爆通道，包括內箱、外箱和防沖擊過濾結構，在內箱中設置多個電池單體或者電池包，所述內箱和外箱連接，所述內箱和外箱連通，所述防沖擊過濾結構設在外箱中，所述防沖擊過濾結構包括多個防沖擊過濾板，多個所述防沖擊過濾板之間間隔設置，所述防沖擊過濾板上開設有多個過濾孔。有益效果：本申請將集防沖擊和過濾阻火的結構設置在外箱內，有效利用空間布局，大大減小泄壓防爆通道的整體體積，通過第二空間上防爆閥的側面排出泄壓，實現了在不影響單體電池頂部泄壓的最佳效果的同時，還能減少現有單體電池頂部連接過濾阻火結構的體積，從而解決新能源乘用車安裝火災抑制裝置的空間不足問題。

技術領域

本發明涉及電池包火災抑制技術領域，具體涉及一種電池包用泄壓防爆通道。

背景技術

現有的技術方案有排氣管過濾裝置采用中和劑或吸附劑(如粗顆粒分離層、活性炭層、高錳酸鉀層、活性氧化鋁層、微粒過濾器層)的方式來過濾煙氣。當電池容量小，熱失控反應緩和的時候，這種方式是可以起到過濾作用的，但是這種方式的局限性在于，當大容量的電芯熱失控時，尤其是三元電池產生大量的煙氣，劇烈燃燒，排出的煙氣壓力非常大，中和劑或吸附劑的過濾方式會對煙氣的排放產生嚴重的阻礙作用，導致壓力過大損壞過濾裝置甚至使動力電池包發生爆裂，燃燒的固體顆粒物在爆裂處噴出并引燃排放的可燃氣體，造成火災迅速蔓延。

現有的技術方案還有在電池箱外設置一個阻火結構，阻火結構內設置有多個阻火板在外殼內壁相對兩側，與阻火外殼內壁形成一個開口，開口最大孔徑在0.07mm～0.5mm之間。但這種阻火結構過于龐大，不利于在新能源車上進行合理布局，尤其對于乘用車根本沒有足夠的空間來進行安裝。

發明內容

本發明的目的克服現有技術的不足，提供一種電池包用泄壓防爆通道，本申請將集防沖擊和過濾阻火的結構設置在外箱內，通過外箱的第一空間和第二空間的設計，有效利用空間布局，大大減小泄壓防爆通道的整體體積，通過第二空間上防爆閥的側面排出泄壓，實現了在不影響單體電池頂部泄壓的最佳效果的同時，還能減少現有單體電池頂部連接過濾阻火結構的體積，從而解決新能源乘用車安裝火災抑制裝置的空間不足問題；電池熱失控泄壓時，沖擊力直接作用于防沖擊過濾結構，緩解了與外箱上蓋直接沖擊。避免了箱體被破壞進而著火的風險，有效地保護了乘客的安全。

本發明的目的是通過以下技術措施達到的：一種電池包用泄壓防爆通道，包括內箱、外箱和防沖擊過濾結構，在內箱中設置多個電池單體或者電池包，所述內箱和外箱連接，所述內箱和外箱連通形成泄壓通道，所述防沖擊過濾結構設在外箱中，所述防沖擊過濾結構包括多個防沖擊過濾板，多個所述防沖擊過濾板之間間隔設置，所述防沖擊過濾板上開設有多個過濾孔。

進一步地，所述電池包上設有排氣管和單向閥，所述單向閥設在排氣管上，所述排氣管的一端與電池包連接，所述排氣管的另一端延伸進外箱中，所述內箱和外箱通過排氣管連通，所述單向閥的流向為電池包到外箱。

進一步地，所述外箱包括第一空間和第二空間，第一空間設置在電池包頂部，第二空間設置在電池包的一個或多個側面上，第一空間和第二空間連通。

進一步地，在第一空間內，所述防沖擊過濾板傾斜設置；在第二空間內，所述防沖擊過濾板傾斜設置。

進一步地，在第一空間內，單個所述防沖擊過濾板在第一空間底部的垂直投影面積覆蓋并大于電池包上排氣管的面積。

進一步地，在第一空間內，所述防沖擊過濾板至少與第一空間底部和第一空間頂部連接；在第二空間內，所述防沖擊過濾板至少與兩個相對的第二空間側面連接。

進一步地，所述第一空間完全覆蓋電池包頂部，第二空間完全覆蓋電池包側面。

進一步地，在所述第二空間與電池包接觸的相對側上設有防爆閥，所述電池包的泄壓從排氣管排出進入第一空間，然后經第二空間的防爆閥排出。