[發明專利]一種汽車制動裝置增壓閥用橡膠密封裝置

在審

• 申請號: 202011592292.4
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112539276A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 陶偉
• 申請（專利權）人: 江蘇德立密封科技有限公司
• 主分類號: F16J15/10
• 分類號: F16J15/10
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 丁圣雨

本發明公開了一種汽車制動裝置增壓閥用橡膠密封裝置，包括外側密封環體、內側調節環體、底部連接環體、旋轉調節機構；本發明的整個密封主體由外側密封環體、內側調節環體、底部連接環體構成，底部連接環體連接于外側密封環體和內側調節環體之間的下端，如此外側密封環體、內側調節環體、底部連接環體可圍成調節環形槽，調節環形槽使得外側密封環體和內側調節環體的徑向擠壓強度得到調節的空間，當通過旋轉調節螺紋柱，使得調節螺紋柱帶動抵壓頭擠壓內側調節環體，如此增加了外側密封環體和內側調節環體的向外側的擠壓強度，如此極大的提升了密封效果。

技術領域

本發明涉及一種汽車制動裝置增壓閥用橡膠密封裝置。

背景技術

汽車制動裝置在汽車行駛過程中強制性的減速直至停車，或使汽車下長坡時維持一定的車速，保證汽車能可靠的停歇在坡道上，真空助力器為制動系統關鍵性的裝置，而增壓閥是為真空助力器的輔助增壓裝置，隨著國內汽車安全法規的健全以及人們安全意識的增強，真空助力器增壓閥顯得越來越重要，而增壓閥用密封墊又為其關鍵部件；現有的密封裝置一般是一個環形的密封墊結構，本身的結構抵接強度不能調節，本身不能調節徑向的擠壓強度，如此使得密封效果不理想。

發明內容

針對上述現有技術的不足之處，本發明解決的問題為：提供一種可調節徑向抵壓強度、密封效果好的汽車制動裝置增壓閥用橡膠密封裝置。

為解決上述問題，本發明采取的技術方案如下：

一種汽車制動裝置增壓閥用橡膠密封裝置，包括外側密封環體、內側調節環體、底部連接環體、旋轉調節機構；所述內側調節環體的底部四周外側連接底部連接環體；所述底部連接環體的外側連接外側密封環體；所述外側密封環體的內側四周下方與底部連接環體連接；所述外側密封環體、內側調節環體、底部連接環體圍成調節環形槽；所述外側密封環體的內側四周上方均勻設有多個安裝槽；所述安裝槽與調節環形槽連通；所述旋轉調節機構包括內螺紋筒、調節螺紋柱、抵接彈性體、抵壓頭；所述安裝槽內分別插接固定安裝一個內螺紋筒；所述內螺紋筒內分別安裝一個抵接彈性體；所述內螺紋筒的內部分別螺紋旋轉安裝一個調節螺紋柱；所述調節螺紋柱的外端螺紋旋轉連接于內螺紋筒內并且抵壓于抵接彈性體的端部；所述調節螺紋柱的內端延伸至調節環形槽內并且分別安裝一個抵壓頭；所述抵壓頭抵壓于內側調節環體的外側面下端。

進一步，所述旋轉調節機構還包括驅動環；所述驅動環位于調節環形槽內；所述驅動環安裝于調節螺紋柱的四周外側。

進一步，所述抵壓頭呈球體結構。

進一步，所述內側調節環體的上端四周內側設有密封環形凸。

進一步，所述外側密封環體、內側調節環體、底部連接環體由高彈性橡膠材料制成。

本發明的有益效果

本發明的整個密封主體由外側密封環體、內側調節環體、底部連接環體構成，底部連接環體連接于外側密封環體和內側調節環體之間的下端，如此外側密封環體、內側調節環體、底部連接環體可圍成調節環形槽，調節環形槽使得外側密封環體和內側調節環體的徑向擠壓強度得到調節，當通過旋轉調節螺紋柱，使得調節螺紋柱帶動抵壓頭擠壓內側調節環體，當外側密封環體和內側調節環體兩側同時抵接住密封環面時，由于力的相互作用，使得外側密封環體和內側調節環體有向外側的擴張趨勢，如此增加了外側密封環體和內側調節環體的向外側的擠壓強度，如此極大的提升了密封效果。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的局部放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明內容作進一步詳細說明。