[發(fā)明專利]頭部姿態(tài)角檢測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011592057.7 | 申請(qǐng)日: | 2020-12-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112668480B | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-08-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孟照鐵;陳思乾;韋立慶;鐘虹;趙顯 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海高德威智能交通系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號(hào): | G06T7/73 | 分類號(hào): | G06T7/73;G06V40/16;G06V10/80;G06V10/82;G06V20/59;G06N3/08 |
| 代理公司: | 北京柏杉松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11413 | 代理人: | 項(xiàng)京;丁蕓 |
| 地址: | 201821 上海市*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 頭部 姿態(tài) 檢測(cè) 方法 裝置 電子設(shè)備 存儲(chǔ) 介質(zhì) | ||
本申請(qǐng)實(shí)施例提供了頭部姿態(tài)角檢測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),獲取待檢測(cè)圖像中目標(biāo)人員的人臉區(qū)域;利用預(yù)先訓(xùn)練的深度學(xué)習(xí)模型對(duì)人臉區(qū)域進(jìn)行特征提取,得到人臉區(qū)域的全局特征及關(guān)鍵點(diǎn)熱力圖特征;利用深度學(xué)習(xí)模型將全局特征及關(guān)鍵點(diǎn)熱力圖特征進(jìn)行拼接,得到姿態(tài)角預(yù)測(cè)特征;利用深度學(xué)習(xí)模型對(duì)姿態(tài)角預(yù)測(cè)特征進(jìn)行分析,得到人臉區(qū)域?qū)?yīng)的頭部姿態(tài)角。在考慮了人臉關(guān)鍵點(diǎn)的基礎(chǔ)上,還考慮了人臉的全局特征,能夠提高關(guān)鍵點(diǎn)定位不準(zhǔn)確時(shí),頭部姿態(tài)角的檢測(cè)精度;在目標(biāo)人員大幅度轉(zhuǎn)頭、低頭等時(shí)關(guān)鍵點(diǎn)漂移的情況下,提升了頭部姿態(tài)角的檢測(cè)精度,并且適用于目標(biāo)人員佩戴口罩的情況。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請(qǐng)涉及圖像處理技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及頭部姿態(tài)角檢測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。
背景技術(shù)
隨著計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的發(fā)展,基于監(jiān)控視頻的智能交通成為可能。為了更好的監(jiān)督和規(guī)范駕駛員的行為,減少因駕駛員注意力分散造成的交通意外,駕駛員監(jiān)控受到越來(lái)越廣泛的關(guān)注。駕駛員監(jiān)控中一個(gè)核心的功能便是對(duì)駕駛員分心狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè),即通過(guò)對(duì)駕駛員頭部姿態(tài)角進(jìn)行檢測(cè),進(jìn)而確定駕駛員是否分心。
相關(guān)技術(shù)中,在對(duì)駕駛員的頭部姿態(tài)角的進(jìn)行檢測(cè)時(shí),首先利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)對(duì)包含檢測(cè)駕駛員人臉的圖像進(jìn)行人臉關(guān)鍵點(diǎn)檢測(cè),得到人臉關(guān)鍵點(diǎn),然后利用預(yù)先得到的2D關(guān)鍵點(diǎn)到3D人臉模型,將2D的人臉關(guān)鍵點(diǎn)轉(zhuǎn)換為3D的人臉模型,從而基于3D人臉模型得到駕駛員的頭部姿態(tài)角。
但是使用上述方法,過(guò)于依賴關(guān)鍵點(diǎn)定位精度,例如,在大幅度轉(zhuǎn)頭、低頭等動(dòng)作時(shí),關(guān)鍵點(diǎn)容易出現(xiàn)漂移,而關(guān)鍵點(diǎn)檢測(cè)不準(zhǔn)確會(huì)嚴(yán)重影響頭部姿態(tài)角的檢測(cè)精度,尤其是在駕駛員佩戴口罩時(shí),會(huì)存在關(guān)鍵點(diǎn)檢測(cè)準(zhǔn)確度偏低甚至無(wú)法檢測(cè)到關(guān)鍵點(diǎn)的情況,造成頭部姿態(tài)角檢測(cè)近乎失效。
發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)實(shí)施例的目的在于提供一種頭部姿態(tài)角檢測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),以實(shí)現(xiàn)提高頭部姿態(tài)角的檢測(cè)精度。具體技術(shù)方案如下:
第一方面,本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種頭部姿態(tài)角檢測(cè)方法,所述方法包括:
獲取待檢測(cè)圖像中目標(biāo)人員的人臉區(qū)域;
利用預(yù)先訓(xùn)練的深度學(xué)習(xí)模型對(duì)所述人臉區(qū)域進(jìn)行特征提取,得到所述人臉區(qū)域的全局特征及關(guān)鍵點(diǎn)熱力圖特征;
利用所述深度學(xué)習(xí)模型將所述全局特征及所述關(guān)鍵點(diǎn)熱力圖特征進(jìn)行拼接,得到姿態(tài)角預(yù)測(cè)特征;
利用所述深度學(xué)習(xí)模型對(duì)所述姿態(tài)角預(yù)測(cè)特征進(jìn)行分析,得到所述人臉區(qū)域?qū)?yīng)的頭部姿態(tài)角。
在一種可能的實(shí)施方式中,所述方法還包括:
根據(jù)所述目標(biāo)人員的頭部姿態(tài)角,計(jì)算當(dāng)前幀圖像采集時(shí)刻之前的第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所述目標(biāo)人員頭部變化的最大角度;
在所述頭部變化的最大角度大于預(yù)設(shè)變化角度閾值、且當(dāng)前幀圖像中所述目標(biāo)人員的頭部姿態(tài)角大于預(yù)設(shè)姿態(tài)角閾值的情況下,則判定當(dāng)前幀圖像中所述目標(biāo)人員為分心狀態(tài)。
在一種可能的實(shí)施方式中,所述方法還包括:
若在當(dāng)前幀圖像采集時(shí)刻之前的第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi),所述目標(biāo)人員為分心狀態(tài)的圖像的百分比大于預(yù)設(shè)百分比閾值,則生成表示所述目標(biāo)人員分心的報(bào)警信息。
在一種可能的實(shí)施方式中,所述利用預(yù)先訓(xùn)練的深度學(xué)習(xí)模型對(duì)所述人臉區(qū)域進(jìn)行特征提取,得到所述人臉區(qū)域的全局特征及關(guān)鍵點(diǎn)熱力圖特征,包括:
利用預(yù)先訓(xùn)練的深度學(xué)習(xí)模型的主干卷積網(wǎng)絡(luò)對(duì)所述人臉區(qū)域進(jìn)行特征提取,得到中間層特征及全局特征;
利用預(yù)先訓(xùn)練的深度學(xué)習(xí)模型的關(guān)鍵點(diǎn)熱力圖卷積網(wǎng)絡(luò)對(duì)所述全局特征進(jìn)行上采樣,得到上采樣特征;
利用預(yù)先訓(xùn)練的深度學(xué)習(xí)模型的關(guān)鍵點(diǎn)熱力圖卷積網(wǎng)絡(luò)對(duì)所述中間特征及所述上采樣特征進(jìn)行融合,得到多尺度融合特征;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上海高德威智能交通系統(tǒng)有限公司,未經(jīng)上海高德威智能交通系統(tǒng)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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