[發明專利]一種可調儲能修邊方錘在審
| 申請號: | 202011591998.9 | 申請日: | 2020-12-29 |
| 公開(公告)號: | CN112610153A | 公開(公告)日: | 2021-04-06 |
| 發明(設計)人: | 唐智華;任學萍;鄭成雄 | 申請(專利權)人: | 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第一工程有限公司 |
| 主分類號: | E21B7/00 | 分類號: | E21B7/00;E21B4/06;E21B4/14;F03G1/00 |
| 代理公司: | 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 王瑞玲 |
| 地址: | 030024 *** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 可調 儲能修邊方錘 | ||
本發明提供一種可調儲能修邊方錘,屬于地下連續墻施工裝置的技術領域,包括兩組分離式錘身以及連接兩組分離式錘身的間距調節組件;兩組分離式錘身之間的間距由間距調節組件調節;兩組分離式錘身上均設置有貫通頂面和底面的泥漿通道,泥漿通道內設置有儲能組件;儲能組件包括傾斜葉片、慣性飛輪、頂帽、底帽、固定桿、傳動螺旋桿、軸承、螺旋儲能彈片、傳動內環、傳動螺旋片、傳動螺旋片彈片。該可調儲能修邊方錘,可適應不同寬度的連續墻;在不需要增加錘體重量的基礎上,下擊作業時能獲得更大的錘擊速度和更大的錘擊力。
技術領域
本發明屬于地下連續墻施工裝置的技術領域,具體公開了一種可調儲能修邊方錘。
背景技術
近年來,隨著城市擴張,城市地鐵修建越來越多,地下連續墻是地鐵車站的一種重要防護結構,應用極廣。目前在國內硬巖區采用先成孔再修邊成槽施工方法。
成孔一般與橋梁樁基成孔方法相同,有鉆孔樁成孔、旋挖成孔等方法,均需泥漿護壁。
在成孔完成后,修邊成槽需要方型修邊錘,傳統固定形狀修邊錘具有以下缺點:
1.方錘形狀固定,只能對固定寬度的連續墻進行修改,即使四個面均帶破碎齒,也只能對兩種寬度的連續墻進行修改,適應性差;
2. 在連續墻的護壁泥漿中下擊修邊作業時,只能依靠在泥漿中的自由落體加速,而泥漿阻力較大,錘擊巖體時速度慢,錘擊力小,功效低,在硬巖中功效低的缺點尤其明顯;
3.只能通過增加錘體重量來獲得較大錘擊力,錘體重量增加勢必帶來成本增加、運輸困難、提升方錘的提升機功率也必須相應增加,能耗大,不利于節能減排。
發明內容
本發明的目的在于提供一種可調儲能修邊方錘,可適應不同寬度的連續墻;在不需要增加錘體重量的基礎上,下擊作業時能獲得更大的錘擊速度和更大的錘擊力。
為實現上述目的,本發明提供一種可調儲能修邊方錘,包括兩組分離式錘身以及連接兩組分離式錘身的間距調節組件;兩組分離式錘身之間的間距由間距調節組件調節;兩組分離式錘身上均設置有貫通頂面和底面的泥漿通道,泥漿通道內設置有儲能組件;儲能組件包括傾斜葉片、慣性飛輪、頂帽、底帽、固定桿、傳動螺旋桿、軸承、螺旋儲能彈片、傳動內環、傳動螺旋片、傳動螺旋片彈片;兩組分離式錘身的傾斜葉片的傾斜方向相反;頂帽位于慣性飛輪的中心位置,頂帽和慣性飛輪通過多片傾斜葉片連接;底帽位于頂帽的下方,與頂帽圍合成密封腔體,底帽和泥漿通道之間通過多根固定桿連接;傳動螺旋桿設置在密封腔體內,頂端與頂帽的中心固定連接,周向設置有鋸齒,鋸齒的長弧面為傳動螺旋桿滑動面,鋸齒的短弧面為傳動螺旋桿傳動面,兩組分離式錘身的傳動螺旋桿的鋸齒方向相反;軸承的外圈固定在底帽內,內圈與傳動螺旋桿固定連接;傳動內環設置在底帽內且轉動套設在傳動螺旋桿外,周向設置有安裝孔,安裝孔上設置有限位凸起;螺旋儲能彈片設置在傳動內環和底帽之間,內端和外端分別與傳動內環和底帽固定連接;傳動螺旋片為Z形板,包括依次連接的傳動螺旋片滑動板、傳動螺旋片傳動板和卡板,傳動螺旋片滑動板的端部與安裝孔鉸接,卡板卡在限位凸起上,傳動螺旋片滑動板和傳動螺旋片傳動板分別與傳動螺旋桿滑動面和傳動螺旋桿傳動面接觸;傳動螺旋片彈片位于傳動螺旋片的外側,第一端固定在安裝孔內,第二端抵靠在傳動螺旋片滑動板的外側。
進一步地,傾斜葉片為向下凹陷的弧形葉片。
進一步地,儲能組件還包括固定球帽頭以及連接底帽和軸承外圈的軸承支架;固定球帽頭與軸承的內圈固定連接,傳動螺旋桿的底端固定插設在固定球帽頭內。
進一步地,儲能組件還包括設置在頂帽和底帽之間的密封圈以及插設在傳動螺旋桿上的限位插銷,限位插銷的端部位于底帽內壁的限位環槽內。
進一步地,底帽上設置有貫穿側壁的安裝及檢修門。
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