[發(fā)明專利]基于ETC感應(yīng)的分段路面違章抓拍監(jiān)測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011591612.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN112652171A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈寶銀;楊飛虎;陽(yáng)飛燕;陽(yáng)飛鴿;謝向陽(yáng);趙梓涵;賈炅昕;楊辰兮;謝思瑤;陽(yáng)子萱;趙偉;唐博;謝文斌;陳艷林;原曉娟;陳鵬;胡順達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西眾安融瀚信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/017;G08G1/042
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍;翟小梅

提供一種基于ETC感應(yīng)的分段路面違章抓拍監(jiān)測(cè)裝置，通過在某一段禁停路段上均勻間隔設(shè)置多個(gè)ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置，根據(jù)相鄰ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置之間感應(yīng)時(shí)間差判斷車輛是否違章停車，相鄰ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置之間設(shè)定感應(yīng)時(shí)間差根據(jù)相鄰兩個(gè)ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置之間的距離以及車速確定一個(gè)相應(yīng)的范圍值，車輛行駛過相鄰兩ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置之間的時(shí)間超過設(shè)定值即判斷為有違章停車行為，通過該裝置既能快速抓拍違章停車車輛，又能夠有效克制車輛違章停車行為，保證城市道路暢通以及行人安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通違章監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于ETC感應(yīng)的分段路面違章抓拍監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)

城市交通中的違章停車現(xiàn)象一直是城市交通管理中的頑疾，對(duì)道路的暢通以及行人安全均存在嚴(yán)重影響。如何規(guī)范駕駛員的停車行為，以及對(duì)違反交通規(guī)則的行為及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行取證查處，是道路監(jiān)控的關(guān)鍵問題。現(xiàn)在一般的違章停車抓拍方式為：通過在禁止停車路段設(shè)置視頻監(jiān)控，執(zhí)法人員可根據(jù)視頻拍照發(fā)現(xiàn)違章停車情況。但對(duì)于有些禁停路段上，現(xiàn)有設(shè)置的違章抓拍裝置無法拍攝全面，或者按照現(xiàn)有的違章抓拍裝置結(jié)構(gòu)，在這些禁停路段上安裝時(shí)不太方便，都會(huì)導(dǎo)致違章車輛鉆孔違章停車，而交通管理又無法對(duì)這些違章停車進(jìn)行取證查處，從而造成交通管理的疏漏，影響道路暢通以及行人安全。現(xiàn)在，大多數(shù)車輛上都有ETC感應(yīng)器，利用ETC感應(yīng)能夠快速感應(yīng)通過的車輛信息，因此基于此提出對(duì)車輛違章的監(jiān)測(cè)，能夠有效的減少車輛違停行為。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題：提供一種基于ETC感應(yīng)的分段路面違章抓拍監(jiān)測(cè)裝置，本發(fā)明通過在某一段禁停路段上均勻間隔設(shè)置多個(gè)ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置，根據(jù)相鄰ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置之間感應(yīng)時(shí)間差判斷車輛是否違章停車，相鄰ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置之間設(shè)定感應(yīng)時(shí)間根據(jù)相鄰兩個(gè)ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置之間的距離以及車速確定一個(gè)相應(yīng)的范圍值，車輛行駛過相鄰兩ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置之間的時(shí)間超過設(shè)定值即判斷為有違章停車行為，通過該裝置既能快速監(jiān)測(cè)違章停車車輛，又能夠有效克制車輛違章停車行為，保證城市道路暢通以及行人安全。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案：基于ETC感應(yīng)的分段路面違章抓拍監(jiān)測(cè)裝置，包括多個(gè)ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置，所述ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置均勻排布在某一段禁停路段上，根據(jù)相鄰ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置之間感應(yīng)時(shí)間差判斷車輛是否違章停車；所述ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置采用地埋方式設(shè)于路面下部且通過與過往車輛上ETC進(jìn)行感應(yīng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)的地埋式ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置，或者所述ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置采用固定于路邊且通過與過往車輛上ETC進(jìn)行感應(yīng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)的外支撐ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置；所述ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置與違章停車模塊或服務(wù)器電連接，所述違章停車模塊或服務(wù)器與中心管理服務(wù)器電連接。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述地埋式ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置包括地埋外殼，所述地埋外殼埋于地坑中，所述地埋外殼上開口通過透明板Ⅰ蓋合，所述透明板Ⅰ蓋合后與地面平齊；所述地埋外殼內(nèi)部設(shè)有ETC感應(yīng)模塊Ⅰ和4G模塊Ⅰ，所述ETC感應(yīng)模塊Ⅰ通過4G模塊Ⅰ與違章停車服務(wù)器之間進(jìn)行信號(hào)輸送；所述地埋外殼內(nèi)部還設(shè)有為ETC感應(yīng)模塊Ⅰ供電的太陽(yáng)能板Ⅰ和太陽(yáng)能電池Ⅰ，所述太陽(yáng)能板Ⅰ通過支撐桿Ⅰ固定在太陽(yáng)能電池Ⅰ外殼的上部，所述支撐桿Ⅰ下端與太陽(yáng)能電池Ⅰ外殼固定連接，所述支撐桿Ⅰ上端通過電池板可調(diào)式鉸鏈Ⅰ與太陽(yáng)能板Ⅰ連接，所述太陽(yáng)能板Ⅰ朝向透明板Ⅰ且角度可調(diào)；所述太陽(yáng)能板Ⅰ與太陽(yáng)能電池Ⅰ電連接，所述太陽(yáng)能電池Ⅰ與ETC感應(yīng)模塊Ⅰ和4G模塊Ⅰ電連接。

對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述外支撐ETC感應(yīng)監(jiān)測(cè)裝置包括外殼，所述外殼通過立柱支撐在路邊合適位置；所述外殼上開口通過透明板Ⅱ蓋合；所述外殼內(nèi)部設(shè)有ETC感應(yīng)模塊Ⅱ和4G模塊Ⅱ，所述ETC感應(yīng)模塊Ⅱ通過4G模塊Ⅱ與違章停車服務(wù)器之間進(jìn)行信號(hào)輸送；所述外殼內(nèi)部還設(shè)有為ETC感應(yīng)模塊Ⅱ供電的太陽(yáng)能板Ⅱ和太陽(yáng)能電池Ⅱ，所述太陽(yáng)能板Ⅱ通過支撐桿Ⅱ固定在太陽(yáng)能電池Ⅱ外殼的上部，所述支撐桿Ⅱ下端與太陽(yáng)能電池Ⅱ外殼固定連接，所述支撐桿Ⅱ上端通過電池板可調(diào)式鉸鏈Ⅱ與太陽(yáng)能板Ⅱ連接，所述太陽(yáng)能板Ⅱ朝向透明板Ⅱ且角度可調(diào)；所述太陽(yáng)能板Ⅱ與太陽(yáng)能電池Ⅱ電連接，所述太陽(yáng)能電池Ⅱ與ETC感應(yīng)模塊Ⅱ和4G模塊Ⅱ電連接。