[發明專利]一種渦槳發動機的整流包皮裝置

在審

• 申請號: 202011591284.8
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112607038A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 李志強;張紅苗;李丁
• 申請（專利權）人: 石家莊飛機工業有限責任公司
• 主分類號: B64D29/06
• 分類號: B64D29/06
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 張棟然

本發明涉及一種渦槳發動機的整流包皮裝置，包括左右依次連接形成近似圓錐狀的上整流罩、右整流罩、下整流罩以及左整流罩，各整流罩之間通過下陷搭接的方式通過快卸鎖釘與發動機架固定到一起；本發明的各個整流罩之間通過下陷搭接的方式連接且通過快卸鎖釘連接，同時整流罩與發動機架也采用快卸鎖釘進行連接，能有效的防止各整流罩脫落，同時在下整流罩上開有發動機座艙通風檢查口、油冷卻口、電機冷卻口、GPU檢查口，能在不拆下發動機整流罩的同時可以對發動機的座艙通風裝置、油冷缺裝置、電機冷卻裝置、發動機的GPU進行檢查。

技術領域

本發明涉及一種渦槳發動機的整流包皮裝置。

背景技術

采用渦槳發動機的小型通用飛機，必須安裝整流包皮，以確保發動機能防護雨、雪、冰雹等空中外來物的干擾。保證發動機的正常運行，并且對飛機的設備有良好的保護效果。

整流包皮的另外一個特征是整流包皮具有流線型，有良好的氣動參數，能為發動機減少空氣阻力。發動機整流包皮與1框有5mm左右的間隙，能有效防止飛機起落的過程中，發動機架的震動導致整流包皮與1框碰撞。

目前的發動機整流包皮在與發動機架連接時容易出現脫落的情況。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種防脫落且維護性較好的渦槳發動機的整流包皮裝置。

本發明所采用的技術方案是：一種渦槳發動機的整流包皮裝置，其包括左右依次連接形成近似圓錐狀的上整流罩、右整流罩、下整流罩以及左整流罩，各整流罩之間通過下陷搭接的方式通過快卸鎖釘與發動機架固定到一起。

進一步的，所述右整流罩包括右中整流罩、右前整流罩以及右后整流罩，所述右前整流罩、右中整流罩和右后整流罩從前至后依次連接并且左右兩端與上整流罩和下整流罩連接。

進一步的，所述左整流罩包括左前整流罩以及設連接在左前整流罩下側的左后整流罩，左前整流罩和左后整流罩的兩端分別與下整流罩和上整流罩連接。

進一步的，在下整流罩上開有發動機座艙通風檢查口、油冷卻口、電機冷卻口以及GPU檢查口，左前整流罩上開有滑油箱檢查門和發電機檢查門，右中整流罩裝有排氣管封嚴板。

進一步的，相鄰的兩個整流罩之間通過快卸鎖釘連接。

進一步的，所述發動機座艙通風檢查口、油冷卻口、電機冷卻口均包括設置在下整流罩上的凹槽、設置在凹槽上的檢查口以及位于檢查口上方的擋板，所述擋板與下整流罩平齊。

本發明的積極效果為：本發明的各個整流罩之間通過下陷搭接的方式連接且通過快卸鎖釘連接，同時整流罩與發動機架也采用快卸鎖釘進行連接，能有效的防止各整流罩脫落。

同時在下整流罩上開有發動機座艙通風檢查口、油冷卻口、電機冷卻口、GPU檢查口，能在不拆下發動機整流罩的同時可以對發動機的座艙通風裝置、油冷缺裝置、電機冷卻裝置、發動機的GPU進行檢查。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明左整流罩結構示意圖；

圖3為本發明下整流罩結構示意圖；

圖4為本發明右中整流罩結構示意圖；

圖5為本發明油冷卻口結構示意圖。

具體實施方式

如附圖1-5所示，本發明包括左右依次相連的上整流罩1、右整流罩、下整流罩7以及左整流罩，上下左右四個整流罩形成近似的圓錐狀，各整流罩之間通過下陷搭接的方式通過快卸鎖釘與發動機架固定到一起。