[發明專利]一種航空發動機滑油金屬屑末信號模擬電路

有效

• 申請號: 202011590812.8
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112769418B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 趙建遠;印愛民;高寬厚;金招省;張朋坤
• 申請（專利權）人: 中國航發控制系統研究所
• 主分類號: H03K5/131
• 分類號: H03K5/131
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本發明涉及航空發動機傳感器信號處理技術領域，具體公開了一種航空發動機滑油金屬屑末信號模擬電路，包括激勵模擬電路、相移電路、數字邏輯單元、金屬屑末信號產生電路以及信號調制電路，激勵模擬電路的輸出端與相移電路相連，數字邏輯單元與金屬屑末信號產生電路相連，相移電路和金屬屑末信號產生電路均與信號調制電路相連，信號調制電路對外與金屬屑末信號處理電路相連，激勵模擬電路對外與金屬屑末激勵產生電路相連。本發明能夠對金屬屑末隨機性雙邊脈沖信號進行模擬，模擬相位可調、幅值可調的金屬屑末信號，代替金屬屑末傳感器、油路和運動顆粒，可以模擬真實傳感器對滑油中的金屬屑末情況進行監測測量的情形。

技術領域

本發明涉及航空發動機傳感器信號處理技術領域，更具體地，涉及一種航空發動機滑油金屬屑末信號模擬電路。

背景技術

航空發動機滑油金屬屑末的含量反應了發動機機械旋轉部件的磨損狀況，發動機機械旋轉部件的安全穩定在發動機安全健康中有著重大意義，為保證發動機安全健康，診斷監測發動機安全，需對發動機滑油中的金屬屑末情況進行監測測量。然而在滑油金屬屑末監測裝置的研發過程中，需要和傳感器、油路、運動顆粒配合進行大量試驗，該試驗對場地、設備、資金等要求較高，目前并沒有對滑油金屬屑末傳感器、油路、運動顆粒進行等效模擬的電路裝置，導致相關試驗復雜，發動機滑油金屬屑末監測裝置研發效率低。

發明內容

本發明提供了一種航空發動機滑油金屬屑末信號模擬電路，以解決現有技術中存在的并沒有對滑油金屬屑末傳感器、油路、運動顆粒進行等效模擬的電路裝置，導致相關試驗復雜，發動機滑油金屬屑末監測裝置研發效率低的技術問題。

作為本發明的第一個方面，提供一種航空發動機滑油金屬屑末信號模擬電路，包括激勵模擬電路、相移電路、數字邏輯單元、金屬屑末信號產生電路以及信號調制電路，其中，所述激勵模擬電路的輸出端與相移電路相連，所述數字邏輯單元與所述金屬屑末信號產生電路相連，所述相移電路和金屬屑末信號產生電路均與所述信號調制電路相連，所述信號調制電路對外與金屬屑末信號處理電路相連，所述激勵模擬電路對外與金屬屑末激勵產生電路相連。

進一步地，所述激勵模擬電路包括模擬傳感器和激勵信號采集電路，其中，所述模擬傳感器內部具有由電感和電容并聯構成的LC并聯電路，所述LC并聯電路分別與所述金屬屑末激勵產生電路和激勵信號采集電路連接，所述激勵信號采集電路還與所述相移電路連接。

進一步地，所述金屬屑末激勵產生電路包括第一電阻R1至第十二電阻R12、第一電容C1、第二電容C2、第一三極管V1、MOS管V2、第二三極管V3、第三三極管V4、第一調整件L3（T）以及第二調整件L4（T），其中，所述第一電阻R1分別與所述第一電容C1的一端和第二電容C2的一端連接，所述第一電阻R1和第一電容C1組成RC低通濾波器，所述第一電容C1的另一端接地，所述第二電容C2的另一端連接第二電阻R2的一端，所述第二電阻R2的另一端分別連接第三電阻R3的一端和所述第二三極管V3的基極，所述第二三極管V3的發射極接-15V電壓，所述第二三極管V3的集電極分別連接所述第三電阻R3的另一端、第四電阻R4的一端以及第五電阻R5的一端，所述第四電阻R4的另一端接地，所述第五電阻R5的另一端分別連接第六電阻R6的一端、第一三極管V1的基極以及第三三極管V4的基極，所述第六電阻R6的另一端分別連接第七電阻R7的一端、第一三極管V1的發射極以及第三三極管V4的發射極，所述第一三極管V1的集電極連接第八電阻R8的一端，所述第八電阻R8的另一端接地，所述第三三極管V4的集電極連接第九電阻R9的一端，所述第九電阻R9的另一端接-15V電壓，所述第七電阻R7的另一端分別連接第十電阻R10的一端和MOS管V2的柵極，所述MOS管V2的源極連接所述第十電阻R10的另一端，所述MOS管V2的漏極連接第十一電阻R11的一端，所述第十一電阻R11的另一端通過所述第二調整件L4（T）連接輸出負端，第十二電阻R12通過所述第一調整件L3（T）連接輸出正端。