[發明專利]一種阻尼片對白車身震動衰減效果的測試評價方法

在審

• 申請號: 202011589944.9
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112697369A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 李洪林;李大坤;李云飛
• 申請（專利權）人: 貴州聯洪合成材料有限公司;廣州聯洪合成材料有限公司;柳州聯洪合成材料有限公司;大連聯洪合成材料有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M7/08
• 代理公司: 昆明潤勤同創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 53205
• 代理人: 李孝明

本發明公開了一種阻尼片對白車身震動衰減效果的測試評價方法，包括以下步驟，(1)阻尼片的預處理和安裝；(2)響應點布置；(3)將加速度傳感器和力錘接入至Test.Lab振動噪聲測試分析系統的數據采集前端；數據采集前端的另一端與電腦上的Test.Lab軟件進行連接；打開Test.Lab軟件，設置測試參數；(4)用彈性件將白車身懸吊，使其處于自由懸空狀態；(5)激勵點布置；(6)用力錘在標示的激勵點處進行敲擊，加速度傳感器采集力錘敲擊產生的振動信號，并通過Test.Lab振動噪聲測試分析系統的數據采集前端傳送至電腦上的Test.Lab軟件；(7)數據處理。本發明通過研究和分析阻尼片對白車身振動的衰減效果，進而能夠量化各種類型、各種厚度的阻尼片在整車中的減震效果。

技術領域

本發明涉及阻尼片對車身震動衰減效果測試技術領域，特別涉及一種阻尼片對白車身震動衰減效果的測試評價方法。

背景技術

長期以來，阻尼片在白車身上的使用位置、厚度、類型等參數都是經驗先行，而使用了阻尼片以后其衰減效果也沒有一個量化的結果，因而無法對使用不同厚度、類型的阻尼片方案進行對比，也就談不上對阻尼片使用上的輕量化和減震效果進行優化。

因此，設計一種能夠驗證阻尼片對白車身的衰減效果的測試方法，尋求阻尼片的厚度、原料粘貼部位與減震效果、經濟效益之間的最佳平衡，具有十分重要的現實意義和經濟意義。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種阻尼片對白車身震動衰減效果的測試評價方法，通過研究和分析阻尼片對白車身振動的衰減效果，進而能夠量化各種類型、各種厚度的阻尼片在整車中的減震效果。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種阻尼片對白車身震動衰減效果的測試評價方法，包括以下步驟：

(1)準備M片阻尼片，在阻尼片上沖孔，將沖孔后的阻尼片鋪放在白車身對應的車體鈑金上；采用烘烤裝置在一定烘烤溫度條件下對阻尼片進行烘烤，使阻尼片熔融后粘貼在鈑金上；

(2)響應點布置：待阻尼片冷卻后，對應每片阻尼片將一個加速度傳感器穿過上述阻尼片上的孔后粘貼于車體鈑金上；

(3)將加速度傳感器和力錘接入至Test.Lab振動噪聲測試分析系統的數據采集前端；數據采集前端的另一端與電腦上的Test.Lab軟件進行連接；打開Test.Lab軟件，設置測試參數；

(4)用彈性件將白車身懸吊，使其處于自由懸空狀態；

(5)激勵點布置：在白車身上對應靠近振動源和噪聲源的位置進行激勵點的布置，選取N個激勵點并進行標示；

(6)用力錘在標示的激勵點處進行敲擊，加速度傳感器采集力錘敲擊產生的振動信號，并通過Test.Lab振動噪聲測試分析系統的數據采集前端傳送至電腦上的Test.Lab軟件；

(7)數據處理：通過Test.Lab軟件，分析帶寬0-2048Hz頻率段范圍內測定的響應點處的振動加速度，且對全頻段加速度能量求均方根值，即得RMS_阻尼片；

RMS_白車身的測定和計算：在沒有設置阻尼片的情況下，在白車身鈑金上同上布置相應的加速度傳感器，測定白車身狀態下的RMS_白車身；

以白車身為基準，計算車身各響應點的振動衰減率AR：

對應每個激勵點，對車身完成P個自由度的測試，N個激勵點共獲得N×P個自由度以及N×N×P個試驗數據，對獲得的N×N×P個衰減率求算數平均以此作為阻尼片的最終衰減效果，該值越大，說明對白車身震動衰減效果越好(M、N以及P均為正整數，且1≤P≤3)。

優選的，所述烘烤裝置為烘烤燈。