[發明專利]一種汽車保險杠格柵二次頂出機構

在審

• 申請號: 202011588104.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112917847A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 劉揚;婁開堯;王海明;吳鴻波;趙冠;陳劍波;陳必能;劉賽科
• 申請（專利權）人: 寧波方正汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40
• 代理公司: 寧波市甬遠專利代理有限公司 33409
• 代理人: 沈春紅

本發明公開了一種汽車保險杠格柵二次頂出機構，包括頂桿組件、直頂及頂板組件；頂桿組件包括若干個第一桿、若干個第二桿、第一板及第二板，第一桿的下端固定連接在第一板上，第二桿的上端固定連接在第二板上，第二板位于第一板的下側且第一板和第二板固定連接；頂板組件包括第一頂板及第二頂板，第一頂板位于第二頂板的上側，第二桿的下端固定連接在第一頂板上；直頂的下端固定連接在第二頂板上且直頂的上端穿過第一頂板上的導向孔后露置在第一頂板外。該汽車保險杠格柵二次頂出機構為二次頂出，可以減短頂桿的長度，使頂桿在使用的過程中不容易折斷。

技術領域

本發明涉及注塑模具技術領域，更確切地說涉及一種汽車保險杠格柵二次頂出機構。

背景技術

模具用頂出機構用于在模具開模后頂出產品，汽車保險杠格柵上有很多個凹坑，因此模具的頂出機構中設有若干個頂桿用于頂出產品。現有技術中頂桿為一體的，但由于頂出機構的直頂比較粗大又比較長，頂桿需要做得很長，加工不方便，而且又細又長的頂桿在使用的過程中還比較容易斷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種汽車保險杠格柵二次頂出機構，該汽車保險杠格柵二次頂出機構為二次頂出，可以減短頂桿的長度，使頂桿在使用的過程中不容易折斷。

本發明的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車保險杠格柵二次頂出機構，包括頂桿組件、直頂及頂板組件；所述的頂桿組件包括若干個第一桿、若干個第二桿、第一板及第二板，所述的第一桿的下端固定連接在所述的第一板上，所述的第二桿的上端固定連接在所述的第二板上，所述的第二板位于所述的第一板的下側且所述的第一板和第二板固定連接；所述的頂板組件包括第一頂板及第二頂板，所述的第一頂板位于所述的第二頂板的上側，所述的第二桿的下端固定連接在所述的第一頂板上；所述的直頂的下端固定連接在所述的第二頂板上且所述的直頂的上端穿過所述的第一頂板上的導向孔后露置在所述的第一頂板外。

采用以上結構后，本發明的汽車保險杠格柵二次頂出機構，與現有技術相比，具有以下優點：

由于本發明的汽車保險杠格柵二次頂出機構的頂桿組件包括若干第一桿、若干第二桿、第一板及第二板，所述的第一桿的下端固定連接在所述的第一板上，所述的第二桿的上端固定連接在所述的第二板上，采用此種結構后，將頂桿分成兩部分，使得頂板在使用的過程中不容易折斷。

作為改進，兩個所述的第二桿形成一組支撐在所述的第二板及第一頂板之間。采用此種結構后，支撐效果較好，結構更加穩定。

作為改進，至少有兩組第二桿組排列成“八”字形。采用此種結構后，結構更加穩定。

作為改進，所述的第一頂板上設有供所述的第二桿下端穿過的第一通孔，所述的第一頂板上還設有用于容置緊固件的第二通孔，所述的第一通孔位于所述的第二通孔的上方且第一通孔和第二通孔形成臺階孔；所述的第二桿的下端穿過所述的第一通孔露置在所述的第二通孔內，所述的緊固件鎖緊所述的第二桿的下端且該緊固件容置在所述的第二通孔內。采用此種結構后，結構簡單組裝方便。

作為改進，所述的第一頂板的下側設有限位槽，所述的第二通孔設于所述的限位槽的槽底，所述的限位槽內固定連接有限位件，所述的限位件用于對緊固件進行限位。采用此種結構后，所述的限位件用于對緊固件進行限位，避免緊固件松開。

附圖說明

圖1為本發明汽車保險杠格柵二次頂出機構與產品結合的立體結構示意圖。

圖2為本發明汽車保險杠格柵二次頂出機構的立體結構示意圖。

圖3為本發明汽車保險杠格柵二次頂出機構的第一頂板與頂桿組件的組裝立體結構示意圖。

圖4為本發明汽車保險杠格柵二次頂出機構的第一頂板與頂桿組件的組裝立體結構示意圖。

圖5為本發明汽車保險杠格柵二次頂出機構的第一頂板與頂桿組件的爆炸立體結構示意圖。