[發(fā)明專利]一種電動汽車充電系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011586970.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112757951B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王立軍;段連君;劉雷;王渝華;胡勇;胡超;尚文政;莊德才;卜憲林;侯仁泉;李建康;崔亞鵬;李磊;吳韶鑫;蔣洪軒
• 申請（專利權(quán)）人: 山東魯軟數(shù)字科技有限公司智慧能源分公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/67;B60L53/62;H02J1/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 李琳

本公開提供了一種電動汽車充電系統(tǒng)及方法，包括至少一個充電站和充電管理平臺，所述充電站內(nèi)包括多個充電設(shè)備，每個充電設(shè)備包括多個并聯(lián)的充電模塊；充電管理平臺被配置為接收各充電設(shè)備發(fā)送的功率需求請求，獲取空閑充電設(shè)備隊列中各充電模塊的狀態(tài)信息，根據(jù)所述狀態(tài)信息計算所述各充電模塊的優(yōu)先值，根據(jù)功率需求請求和狀態(tài)信息動態(tài)分配投入的充電模塊數(shù)量；根據(jù)所述優(yōu)先值和數(shù)量在所述空閑隊列中選擇相應(yīng)數(shù)量的最優(yōu)充電模塊分配至運行充電設(shè)備隊列中。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開屬于充電系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車充電系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

大功率群充系統(tǒng)主要適用于公交站、物流站、公共運營站等場站式用戶的車輛充電需求。具備功率和槍數(shù)靈活配置、充電模塊動態(tài)切換、充電模塊輸出特性曲線追蹤、功率智能負荷分配等特點，滿足用戶“慢充”“快補”等多元化的充電策略，大大提高設(shè)備的利用率和綜合充電服務(wù)效能。

目前市場上的大功率快充樁為了適用于多種功率等級的新能源車，目前，市場上的直流充電設(shè)備依靠充電模塊將輸入的三相交流電經(jīng)過整流、濾波和穩(wěn)壓后輸出直流電流來提供充電車輛所需的電流，通過改變充電模塊的數(shù)量來調(diào)節(jié)直流充電設(shè)備的功率等級，以此適用于多種類型的電動汽車。為了保證能夠輸出足夠大的充電電流，充電設(shè)備內(nèi)采用多臺充電模塊并聯(lián)的方式進行電流輸出，所需電流均分到每臺充電模塊。

據(jù)發(fā)明人了解，目前的大功率群充樁為一機多樁系統(tǒng)，其充電模塊的數(shù)量龐大，在功率分配時上述方案并沒有考慮各充電模塊的實際損耗情況，會存在充電模塊使用不均衡的問題。

同時，充電模塊切換機制多數(shù)在充電啟動前或啟動過程中按照充電模塊的最大輸出功率將充電模塊數(shù)量進行固定，充電過程中不再進行動態(tài)切換，但是充電過程中隨著車輛需求曲線的變化以及充電模塊輸出特性曲線的變化，充電機功率的利用率會降低，大大降低充電效能。

發(fā)明內(nèi)容

本公開為了解決上述問題，提出了一種電動汽車充電系統(tǒng)及方法，本公開可以有效避免充電系統(tǒng)充電過程中充電模塊使用不均衡。

根據(jù)一些實施例，本公開采用如下技術(shù)方案：

一種電動汽車充電系統(tǒng)，包括至少一個充電站和充電管理平臺，所述充電站內(nèi)包括多個充電設(shè)備，每個充電設(shè)備包括多個并聯(lián)的充電模塊；

所述充電管理平臺被配置為接收各充電設(shè)備發(fā)送的功率需求請求，獲取空閑充電設(shè)備隊列中各充電模塊的狀態(tài)信息，根據(jù)所述狀態(tài)信息計算所述各充電模塊的優(yōu)先值，根據(jù)功率需求請求和狀態(tài)信息動態(tài)分配投入的充電模塊數(shù)量；

根據(jù)所述優(yōu)先值和數(shù)量在所述空閑隊列中選擇相應(yīng)數(shù)量的最優(yōu)充電模塊分配至運行充電設(shè)備隊列中。

上述技術(shù)方案通過充電模塊的功率曲線進行實時追蹤，并將追蹤的數(shù)據(jù)和電動汽車BMS需求請求數(shù)據(jù)進行綜合考慮，合理得到充電模塊分配策略，利用各時刻得到的分配策略，判斷所需充電模塊的數(shù)量變化，以達到平衡各充電模塊的損耗為目的，投入最為合適的充電模塊，具有很強的普適性，且提高了充電設(shè)備的效能。

充電設(shè)備包括但不限于充電機、充電樁等。

作為可選擇的實施方式，各充電設(shè)備發(fā)送的功率需求請求通過電動汽車車輛BMS需求數(shù)據(jù)進行確定。

作為可選擇的實施方式，所述充電管理平臺，包括：

第一接收模塊，用于接收充電設(shè)備發(fā)送的功率需求請求；

獲取模塊，用于獲取空閑隊列中各充電模塊的狀態(tài)信息；

計算模塊，用于利用負載均衡算法根據(jù)所述狀態(tài)信息計算所述各充電模塊的優(yōu)先值；