[發明專利]一種多功能跨河橋

在審

• 申請號: 202011584980.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN114687272A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 蔡蓬;張卉;劉暢;湯琪;趙凌雨;黃凌燕
• 申請（專利權）人: 上海川璞建筑環境設計有限公司
• 主分類號: E01D1/00
• 分類號: E01D1/00;E01D19/00;E01D19/02;F16F15/02;E01D19/12;E01D19/10;A01G9/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

本發明涉及一種多功能跨河橋，該跨河橋包括一體成型的主橋(1)和引橋(2)，所述的引橋(2)分別位于主橋(1)兩側，并與堤岸(3)連接；所述的引橋(2)下設有交界墩(20)，所述的主橋(1)下設有至少兩個與主橋(1)一體成型的斜墩(10)。斜墩(10)與主橋(1)主體形成一定角度，增大了橋的抓地力，使得整體的布局更加寬廣，更容易分散橋上的受力，同時，斜墩(10)與主橋(1)主體一體成型，因而減少了連接處應力集中的風險，增大了斜墩(10)與主橋(1)的穩定性，是整個橋梁建造上的一次創新。與現有技術相比，本發明具有結構穩定、功能強大、造型美觀、堅固耐用等優點。

技術領域

本發明涉及橋梁建造領域，具體涉及一種多功能跨河橋。

背景技術

橋梁主要指架設在江河湖海上，用于保障車輛、行人等能順利通行的建筑。現有技術公開的橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎。通過該主體結構的橋梁實現運輸。

然而，隨著交通的發展，行駛在跨河橋梁上的車輛較多，造成跨河橋梁上的交通情況較為復雜，造成橋梁的負荷過大，現有技術公開的上述橋梁顯然存在安全隱患，并且功能單一，難以滿足大眾審美需求。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構穩定、功能強大、造型美觀、堅固耐用的多功能跨河橋。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種多功能跨河橋，該跨河橋包括一體成型的主橋和引橋，所述的引橋分別位于主橋兩側，并與堤岸連接；

所述的引橋下設有交界墩，所述的主橋下設有至少兩個與主橋一體成型的斜墩。

斜墩與主橋主體形成一定角度，增大了橋的抓地力，使得整體的布局更加寬廣，更容易分散橋上的受力，同時，斜墩與主橋主體一體成型，因而減少了連接處應力集中的風險，增大了斜墩與主橋的穩定性，是整個橋梁建造上的一次創新。

進一步地，所述的引橋下還設有副墩。

進一步地，所述的引橋與交界墩或副墩之間設有緩沖機構，該緩沖機構包括緩沖柱以及緩沖柱上下兩端設有的緩沖板。

進一步地，所述的主橋包括主橋面、綠化隔離欄和柵欄，所述的主橋面下鋪設有主橋路基，所述的綠化隔離欄設于主橋面兩側，所述的柵欄設于綠化隔離欄外側；

所述的主橋路基和柵欄之間，以及綠化隔離欄和柵欄之間均通過連接機構相連。

進一步地，所述的連接機構包括連接方鋼、連接板和L形螺釘，所述的連接方鋼與連接板固接；

所述的連接板通過L形螺釘插設在主橋路基和/或綠化隔離欄內；所述的連接方鋼與柵欄固接；所述的L形螺釘拐角處，位于遠離柵欄的一側。

L形螺釘帶拐的一側設于更深處。如此結構的設計能夠使L形螺釘更加牢固低插在主橋路基和/或綠化隔離欄內內，難以拔出。

進一步地，所述的綠化隔離欄包括一體成型的綠植槽和位于綠植槽下方的方墩，所述的綠植槽呈U形，外部布設有裝飾層。綠植槽下方開設有排水口。

進一步地，所述的綠植槽內布設有沿綠植槽內部輪廓分布的鋼筋A，所述的方墩內布設有沿方墩內部輪廓分布的鋼筋B。

上述設計中，綠植槽幾乎充當了柵欄的角色，同時還可以種植一些綠色植物，在綠植槽外加設高柵欄后，更加增強了安全性，也增大了美觀性。

進一步地，所述的引橋包括引橋面、側方墩和護欄，所述的引橋面下鋪設有引橋路基，所述的側方墩設于引橋面兩側，所述的護欄設于側方墩上方。