[發明專利]一種無內胎車輪的輪圈及自行車

在審

• 申請號: 202011583329.7
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112590455A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 李展志;趙曼;吳燕明;夏志平
• 申請（專利權）人: 鼎鎂（昆山）新材料科技有限公司
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10;B60B21/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種無內胎車輪的輪圈及自行車，屬于自行車技術領域。自行車包括無內胎車輪的輪圈，無內胎車輪的輪圈用于安裝輪胎，其包括輪圈本體和密封襯帶，所述輪圈本體包括一個環形的橋接件和兩個環形的側壁，兩個所述側壁的內壁分別連接于所述橋接件的兩端，且位于所述橋接件的外緣，沿所述橋接件的周向設置有向所述橋接件的中心凸設的加強部，所述加強部上設置有沿所述橋接件的周向間隔分布的安裝孔，所述安裝孔用于安裝銅頭；所述密封襯帶設置于所述輪圈本體的外壁以使輪胎和所述密封襯帶之間形成密封的腔體。本發明減輕了自行車車身的重量，提高用戶使用體驗。

技術領域

本發明涉及自行車技術領域，尤其涉及一種無內胎車輪的輪圈及自行車。

背景技術

車輪主要是由外圍的輪圈、中心輪轂及連結于輪圈與輪轂間的數個輻條所形成，各該輻條的一端固接于輪轂，另一端穿設于輪圈側壁，并利用固定件與輻條相互鎖接固定。輪圈主要供輪胎套設，以形成車輪。無內胎輪圈具有重量輕，結構簡單，密封性好等優點，是目前自行車及摩托車用圈中的高端產品和發展趨勢。

現有的使用無內胎車輪的無內胎輪圈分為兩層，位于內側的鋼絲面和設置于鋼絲面外圍的胎唇面，現有的無內胎輪圈通常是在胎唇面上開口，將銅頭和輻條穿過，輻條再從鋼絲面伸出，之后將胎唇面密封，再安裝輪胎，使輪胎和胎唇面之間形成密封腔體。但是，現有的輪圈的重量比較重，從而使自行車的車身較重，不能滿足自行車輕量化的發展需求。

發明內容

本發明的一個目的在于提出一種無內胎車輪的輪圈，能夠在滿足正常使用要求的情況下，減輕其重量。

本發明的另一個目的在于提出一種自行車，能夠減輕車身的重量。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種無內胎車輪的輪圈，用于安裝輪胎，包括：

輪圈本體，所述輪圈本體包括一個環形的橋接件和兩個環形的側壁，兩個所述側壁的內壁分別連接于所述橋接件的兩端，且位于所述橋接件的外緣，沿所述橋接件的周向設置有向所述橋接件的中心凸設的加強部，所述加強部上設置有沿所述橋接件的周向間隔分布的安裝孔，所述安裝孔用于安裝銅頭；及

密封襯帶，所述密封襯帶設置于所述輪圈本體的外壁以使所述輪胎和所述密封襯帶之間形成密封的腔體。

可選地，所述橋接件靠近其兩端的位置處分別設置有加強部，每個所述加強部上均設置有所述安裝孔。

可選地，其中一個加強部上的所述安裝孔位于另一個所述加強部上兩個相鄰的所述安裝孔之間。

可選地，所述橋接件和所述側壁一體成型。

可選地，所述加強部由所述橋接件的外壁向其中心凹設形成。

可選地，所述加強部包括環形的框體，所述框體的兩端均連接于所述橋接件并與所述橋接件之間形成空腔。

可選地，由所述橋接件的內壁向所述橋接件的中心方向凸設的凸環形成所述加強部。

可選地，所述橋接件包括橫截面具有U形輪廓的本體部和兩個連接部，所述本體部的兩端別通過一個所述連接部連接于所述側壁。

可選地，還包括保護襯帶，所述保護襯帶設置于所述密封襯帶和所述輪圈本體之間以保護所述密封襯帶。

一種自行車，包括上述的無內胎車輪的輪圈。

本發明的有益效果為：