[發(fā)明專利]鋼筋彎曲設(shè)備

在審

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• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112620530A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳振東;其他發(fā)明人請求不公開姓名
• 申請（專利權(quán)）人: 建科機(jī)械（天津）股份有限公司
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種鋼筋彎曲設(shè)備，其特征在于，包括：

電機(jī)(1)；

雙槽帶輪(2)，安裝在所述電機(jī)(1)的輸出軸上；

第一大帶輪(31)，連接在行走組件上，第一連接帶(41)套設(shè)在所述第一大帶輪(31)的外周和所述雙槽帶輪(2)的一個槽中；

第二大帶輪(32)，連接在彎曲組件上，第二連接帶(42)套設(shè)在所述第二大帶輪(32)的外周和所述雙槽帶輪(2)的另一個槽中；以及，

壓緊裝置，用于令所述第一連接帶(41)套緊在所述第一大帶輪(31)和所述雙槽帶輪(2)之間，所述第一大帶輪(31)能隨所述雙槽帶輪(2)同步轉(zhuǎn)動；或用于令所述第二連接帶(42)套緊在所述第二大帶輪(32)和所述雙槽帶輪(2)之間，所述第二大帶輪(32)能隨所述雙槽帶輪(2)同步轉(zhuǎn)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋彎曲設(shè)備，其特征在于，所述壓緊裝置包括第一壓緊輪(51)、第二壓緊輪(52)、壓緊氣缸(53)和壓緊輪座(54)，所述第一壓緊輪(51)和所述第二壓緊輪(52)分別安裝在所述壓緊輪座(54)上，所述壓緊輪座(54)在所述壓緊氣缸(53)的驅(qū)動下帶動所述第一壓緊輪(51)壓緊在所述第一連接帶(41)上或帶動所述第二壓緊輪(52)壓緊在所述第二連接帶(42)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼筋彎曲設(shè)備，其特征在于，所述壓緊輪座(54)呈Y形，包括分別連接在輪座中部(543)上的第一支撐桿(541)、第二支撐桿(542)和驅(qū)動桿(544)，所述輪座中部(543)鉸接在安裝座上，所述第一壓緊輪(51)設(shè)置在所述第一支撐桿(541)上，所述第二壓緊輪(52)設(shè)置在所述第二支撐桿(542)上，所述壓緊氣缸(53)的輸出端連接在所述驅(qū)動桿(544)上，所述壓緊氣缸(53)能通過所述驅(qū)動桿(544)帶動所述壓緊輪座(54)整體繞所述輪座中部(543)的軸線轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的鋼筋彎曲設(shè)備，其特征在于，所述第一連接帶(41)和/或所述第二連接帶(42)為V形帶。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的鋼筋彎曲設(shè)備，其特征在于，所述行走組件包括連接在所述第一大帶輪(31)上的行走安裝軸(61)、套設(shè)在所述行走安裝軸(61)上且與所述第一大帶輪(31)固定連接的行走鏈輪(62)、以及安裝在所述行走鏈輪(62)上的剎車裝置(63)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼筋彎曲設(shè)備，其特征在于，所述行走組件還包括與所述行走鏈輪(62)相配合的行走鏈條(64)以及分別設(shè)置在所述行走鏈輪(62)兩側(cè)的兩個張緊鏈輪(65)，所述行走鏈條(64)的兩端分別固定在機(jī)架(8)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼筋彎曲設(shè)備，其特征在于，所述行走組件還包括行走底架(66)和設(shè)置在所述行走底架(66)兩側(cè)的軌道軸承(67)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的鋼筋彎曲設(shè)備，其特征在于，所述彎曲組件包括其輸入軸連接在所述第二大帶輪(32)上的減速機(jī)(71)、連接在所述減速機(jī)(71)的輸出軸上的擺臂(72)、固定安裝在所述擺臂(72)上的伸縮氣缸(73)、連接在所述伸縮氣缸(73)輸出端上的彎曲軸(74)、以及用于與所述彎曲軸(74)相配合彎曲鋼筋的中心軸(75)，所述擺臂(72)包括開設(shè)有槽孔的管結(jié)構(gòu)，所述彎曲軸(74)通過所述槽孔部分地穿設(shè)在所述擺臂(72)內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鋼筋彎曲設(shè)備，其特征在于，所述行走組件包括行走底架(66)，所述中心軸(75)設(shè)置在所述行走底架(66)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的鋼筋彎曲設(shè)備，其特征在于，所述電機(jī)(1)為伺服電機(jī)。