[發明專利]動力電池滲水監測方法

在審

• 申請號: 202011582302.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112614115A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 夏弋茹;楊振;王文帥;郭源科;何忠青
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G06T7/00
• 分類號: G06T7/00;G06T7/62;G08B21/18
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明屬于動力電池技術領域，公開了一種動力電池滲水監測方法，包括以下步驟：獲取試紙的待監測區域的黑白圖像；根據黑白圖像生成黑白圖像的輪廓；根據輪廓計算滲水斑塊面積；判斷滲水斑塊面積是否為0；若否，判斷滲水斑塊面積是否大于第一預設面積閾值，若滲水斑塊面積大于第一預設面積閾值，則判定動力電池滲水。獲取待監測區域的黑白圖像，不需采用高畫質攝像裝置，降低了監測成本；若發生滲水，則試紙的拍攝圖像中會出現滲水斑塊，通過計算滲水斑塊的面積，并將滲水斑塊的面積和第一預設面積閾值對比判定出是否出現動力電池滲水，避免拆卸動力電池，進一步降低了監測成本。

技術領域

本發明涉及動力電池技術領域，尤其涉及一種動力電池滲水監測方法。

背景技術

隨著動力電池技術的高速發展，電池的續航能力不斷提升，電動汽車的銷量逐年上升，對電動汽車的安全性關注也在不斷增加，尤其是高壓絕緣問題，更是電動汽車高壓安全的重中之重。電動車動力電池總成進水在一定程度上會引起絕緣問題，進而導致安全事故發生。所以，針對動力電池總成密封防水的設計方案、監測方法越來越多，但是對氣密性的監測多集中在動力電池總成出廠合格監測項中，針對電動車在使用過程中的密封性監測的設計甚少，而隨著電池車使用年限的增加，長期的使用易引發扭矩衰減、密封件老化等等問題，進而引發密封性能下降甚至動力電池總成進水引發絕緣故障的問題。

電池端板上布置有高、低壓連接器插座，用于連接高壓線束與低壓線束，插座與端板的連接螺栓連接，通過壓緊插座上的密封圈實現插座與端板的密封。車輛運行一定時間后，當密封結構老化、螺栓扭矩不足或衰減、高壓連接器發生漏水時，都會引起電池端板密封不達標，電池包內發生進水引發高壓安全問題。

雖然當前技術中有絕緣監測功能，但是當電池包進水點位置的特殊性或進水量較小未達到設定的絕緣報警閾值，或已知高壓系統有滲水情況但是無法判定電池包內部是否已滲水時，均需通過切割等手段破壞電池箱體外殼確認電池包內滲水情況，該滲水確認手段成本過高，對個人用戶來講，若切開電池包后確認內部并無滲水現象，用戶依然需支付新的電池箱體費用以及人工費用等等，且維修周期長，容易引起用戶抱怨。

另一方面，如果電池端部僅發生輕微滲水，如果能夠及時采用補救措施則大大提升電池的使用壽命，也能夠避免不必要的維修成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種動力電池滲水監測方法，以解決電池滲水監測成本過高的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供一種動力電池滲水監測方法，包括以下步驟：

獲取試紙的待監測區域的黑白圖像；

根據所述黑白圖像生成所述黑白圖像的輪廓；

根據所述輪廓計算滲水斑塊面積；

判斷滲水斑塊面積是否為0；

若否，判斷所述滲水斑塊面積是否大于第一預設面積閾值，若所述滲水斑塊面積大于第一預設面積閾值，則判定動力電池滲水。

作為上述動力電池滲水監測方法的優選方案，所述試紙的表面設有底色區和遇水擴散油墨區，所述遇水擴散油墨區圍設在所述待監測區域的內邊緣，所述試紙遇水后，所述水擴散油墨區不可逆地在所述底色區發生擴散并形成所述滲水斑塊。

作為上述動力電池滲水監測方法的優選方案，在所述步驟根據所述黑白圖像生成所述黑白圖像的輪廓中，采用Prewitt算子計算生成所述輪廓。

作為上述動力電池滲水監測方法的優選方案，所述步驟根據所述輪廓計算滲水斑塊面積包括：

所述滲水斑塊面積設置為所述輪廓面積與系數k的乘積再減去所述遇水擴散油墨區面積。

作為上述動力電池滲水監測方法的優選方案，所述步驟判斷滲水斑塊面積是否為0之后還包括：