[發明專利]輪轂主軸法蘭錯位糾正方法及系統

有效

• 申請號: 202011581220.X
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112727715B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 闞成勇;陳偉梁;韓魯明;斯建永;曾小磊
• 申請（專利權）人: 遠景能源有限公司
• 主分類號: F03D80/50
• 分類號: F03D80/50
• 代理公司: 上海智晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31313
• 代理人: 李鏑的

1.一種輪轂主軸法蘭錯位糾正方法，其特征在于，包括：

根據所有螺栓的規格確定所有螺栓的額定預緊力矩；判斷連接主軸和輪轂的螺栓是否斷裂，若是則將斷裂區螺栓轉到風輪系統最下方；否則在與輪轂緊固的主軸法蘭上，選擇錯位嚴重位置的1～3個螺栓作為判斷螺栓，將判斷螺栓的螺母去除；

在與輪轂緊固的主軸法蘭上，將所有螺栓上的額定預緊力矩調節為糾錯預緊力矩，其中，所述額定預緊力矩大于所述糾錯預緊力矩；

解除高速剎車裝置和低速風輪鎖鎖定，將風輪系統背風，借助開槳使風輪系統沿正常轉向的相反方向轉動，同時手動扭轉判斷螺栓，若判斷螺栓可以轉出，則輪轂主軸法蘭錯位糾正成功，否則使用高速剎車裝置對風輪進行剎車操作；

糾正成功后重新將所有螺栓上的糾錯預緊力矩調節為額定預緊力矩。

2.如權利要求1所述的輪轂主軸法蘭錯位糾正方法，其特征在于，準備工作包括：

在輪轂主軸法蘭錯位糾正前及過程中，采用連接中央控制系統的風速監測單元實時監控風速，若風速不符合要求則停止操作；

停止操作后，重新將所有螺栓上的糾錯預緊力矩調節為額定預緊力矩；

對于連接輪轂與主軸的螺栓無斷裂的風機，風速大于等于8m/s時停止操作；

對于連接輪轂與主軸的螺栓有斷裂的風機，風速大于等于6m/s時停止操作。

3.如權利要求2所述的輪轂主軸法蘭錯位糾正方法，其特征在于，所述風速監測單元包括趨勢預測模塊和實時監控模塊，其中：

所述趨勢預測模塊，通過升壓站，每5～15分鐘內進行一次預測風速，若風速變化呈上升直至超過作業風速態勢，則停止操作；

所述實時監控模塊，實時監測風速變化，若風速開始超出作業要求，則停止操作。

4.如權利要求1所述的輪轂主軸法蘭錯位糾正方法，其特征在于，準備工作還包括：

將安全風險監控單元布置在機艙內，其作用為：在輪轂主軸法蘭錯位糾正前及過程中，安全風險監控單元實時觀測主軸、輪轂、主軸法蘭、各個螺栓及風輪系統的狀態，若監測到不正常狀態則提供警示信號；

將場外應急單元布置在距離風機200米外，其作用為：在輪轂主軸法蘭錯位糾正前及過程中，場外應急單元實時觀測風機狀態并提供警示信號，防止非作業人員進入機位。

5.如權利要求1所述的輪轂主軸法蘭錯位糾正方法，其特征在于，準備工作還包括：

核對風力發電機組機型和所有螺栓的規格；

根據所有螺栓的規格確定所有螺栓的額定預緊力矩；

根據所有螺栓的規格確定所有螺栓的糾錯預緊力矩。

6.如權利要求1所述的輪轂主軸法蘭錯位糾正方法，其特征在于，準備工作還包括：

對于連接主軸與輪轂的螺栓斷裂的風機，將斷裂區螺栓轉到風輪系統最下方；

鎖定低速風輪鎖和高速剎車裝置。

7.如權利要求1所述的輪轂主軸法蘭錯位糾正方法，其特征在于，還包括：

步驟一，在與輪轂緊固的主軸法蘭上，選擇錯位嚴重位置的1～3個螺栓作為判斷螺栓，將判斷螺栓的螺母去除；

步驟二，選擇連續排布的5顆螺栓作為所有螺栓，使用100％額定力矩完全松開5顆所有螺栓；

步驟三，使用糾錯預緊力矩重新對松開的5顆所有螺栓進行預緊；

重復步驟二與步驟三，直至主軸法蘭上所有螺栓均調節為糾錯預緊力矩。