[發明專利]一種串并聯切換液壓驅動閥臺

在審

• 申請號: 202011578919.0
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112524108A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 龍吉生;劉志偉;張會妍;王濤;吳斯鵬;何術東;蔣安;閆信;于子淇;瞿兆舟
• 申請（專利權）人: 上海康恒環境股份有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/02;F15B13/07
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 徐偉奇

本發明涉及一種串并聯切換液壓驅動閥臺，是以截止模塊、節流調速模塊、換向模塊、平衡模塊、油路切換模塊為執行機構，通過疊加組合形成一個完整的閥臺裝置，通過DC24V電壓控制線圈的得失電狀態，經過閥芯的位移來改變油路的走向，實現了單閥臺控制雙油缸的液壓。本發明以各功能模塊組合而成的閥臺為核心，能夠實現兩個油缸在動作時可以在串行聯接或者并行聯接兩種模式中進行選擇和切換，發揮出兩種連接模式各自的優勢，在液壓驅動系統中發揮巨大的作用。在項目現場實際投運后，驗證發明實用性、可靠性符合設計要求。

技術領域

本發明涉及液壓驅動領域，尤其是針對單個液壓閥組同時驅動兩個油缸的液壓驅動系統。

背景技術

傳統液壓系統單閥臺驅動液壓缸的數量通常只有兩種情況：1)單閥臺驅動單油缸2)另一種是單閥臺同時驅動兩個及兩個以上油缸。上述第二種情況中，多個油缸之間一般都保持串聯或者并聯單一連接方式，即兩種連接方式在同一個液壓系統中只取其一，不會同時存在。但兩種系統各有優缺點，油缸串聯的特點是同步性非常好但推力較低，而油缸并聯的特點是推力強勁但同步性較弱。為了能夠在同一個系統中實現兩種連接方式并存，并實現兩種方式的安全無擾切換，設計一種新型油路串并聯切換液壓閥臺是極其有必要的。

發明內容

本發明目的是：發明一種新型液壓閥臺，該閥臺同時驅動兩個油缸。通過閥臺中的油路換向模塊改變閥臺中的油路走向，最終實現兩個油缸可在以下兩種不同連接方式下運行：1)串聯：兩油缸油路首尾相連，一前一后。1路出油先經過前級油缸，前級油缸動作后再驅動后級油缸動作。2)并聯：兩油缸油路并聯，一左一右。閥臺有2路出油，兩個油缸同時進油和回油。除上述油路換向模塊之外，本液壓閥臺還帶有電磁換向模塊，使得本閥臺兼顧控制油缸前進和后退、并聯和串聯的兩種功能。

本發明的具體技術方案是：閥臺的進油依次經過截止模塊、節流調速模塊、換向模塊、平衡模塊、油路切換模塊，最后進入油缸。換向模塊和油路切換模塊都為電磁驅動模塊，通過直流24V的電壓驅動電磁鐵得電，當磁鐵線圈通電后閥體會被吸引，通過閥體的位移來開啟和關閉不同的排油孔，液壓油隨之進入不同的排油管路，然后推動油缸的活塞，從而驅動油缸前進和后退。核心是油路換向模塊通過閥位的轉換來實現油路在串聯和并聯之間切換。

一種串并聯切換液壓驅動閥臺，是以截止模塊、節流調速模塊、換向模塊、平衡模塊、油路切換模塊為執行機構，通過疊加組合形成一個完整的閥臺裝置，通過DC24V電壓控制線圈的得失電狀態，經過閥芯的位移來改變油路的走向，實現了單閥臺控制雙油缸的液壓。系統中：兩個油缸不管是在靜止狀態下還是動作過程中，都可以在串行聯接和并行聯接兩種聯接方式中無擾切換。

進一步的，所述具備各單一功能的模塊自下而上緊密疊加組合，各模塊之間有螺栓孔，通過通孔螺栓將上述功能模塊緊固在閥臺底座之上。