[發明專利]一種新能源汽車充電控制系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202011578683.0
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112659970A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 王福娟;王琳瑄;王博
• 申請（專利權）人: 邢臺職業技術學院
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/12;B60L53/62
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

1.一種新能源汽車充電控制系統，其特征在于：包括，

若干個電池組(1)，每個電池組(1)內設置有電壓測量模塊(2)、充電電流測量模塊(3)、放電電流測量模塊(4)和溫度測量模塊(7)；

充電路徑控制模塊(5)，用于控制各個電池組(1)的充電路徑；

總充電電流控制模塊(6)，用于控制充電過程中的總充電電流。

2.一種權利要求1所述的新能源汽車充電控制系統的控制方法，其特征在于包括以下步驟：

A、充電路徑控制模塊(5)將處于20％≤SOC≤80％的電池組(1)直連與外部充電端，將處于20％＞SOC的電池組(1)作為充電端，將處于80＜SOC的電池組(1)作為放電端，將處于20％＞SOC的電池組(1)和處于80％＜SOC的電池組(1)進行連接；

B、總充電電流控制模塊(6)根據與外部充電段直連的電池組(1)的數量和SOC狀態設定實時總充電電流；

C、充電路徑控制模塊(5)根據各個電池組(1)的SOC狀態變化對電池組(1)的充放電方式進行實時調整；

D、總充電電流控制模塊(6)根據充電路徑控制模塊(5)做出的調整結果進行同步調整。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車充電控制系統的控制方法，其特征在于：在充電開始時，對于與外部充電端直連的電池組(1)，充電電流平均分配；當電池組(1)的溫度超過設定閾值時，對其充電電流進行降低，同時對其它電池組(1)的充電電流進行升高，保持總充電電流不變；當充電路徑控制模塊(5)根據各個電池組(1)的SOC狀態變化對電池組(1)的充放電方式進行實時調整時，對剛與外部充電端直連的電池組(1)使用其額定充電電流進行充電。

4.根據權利要求3所述的新能源汽車充電控制系統的控制方法，其特征在于：當實時總充電電流低于額定充電電流的60％時，將部分80％＜SOC的電池組(1)改變為與外部充電端直連進行涓流充電，保持總充電電流不再降低。

5.根據權利要求4所述的新能源汽車充電控制系統的控制方法，其特征在于：一個80％＜SOC的電池組(1)最多同時對三個20％＞SOC的電池組(1)進行充電。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車充電控制系統的控制方法，其特征在于：總充電電流控制模塊(6)根據充電路徑控制模塊(5)做出的調整結果進行同步調整時，將實際的總充電電流控制在不超過可設定最大值的90％，然后根據與外部充電端直連的電池組(1)的SOC狀態進行微調。