[發明專利]一種車用踏板角度檢測裝置

在審

• 申請號: 202011578296.7
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112665502A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 蔣開洪;段小成;張盛達;謝南;鄭天杰;郭晨珂
• 申請（專利權）人: 寧波拓普集團股份有限公司
• 主分類號: G01B7/30
• 分類號: G01B7/30
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所(普通合伙) 31233
• 代理人: 王亮;宋纓

本發明公開了一種車用踏板角度檢測裝置，包括轉子和定子，所述的定子中設置有磁場感應部件，所述的轉子中設置有磁性元件，所述的轉子和定子相對移動使磁場感應部件與磁性元件相互作用而產生電信號，所述的定子上沿著轉子的移動路線設置有一對凸軌，兩條凸軌的相對側壁上設置有滑槽，所述的轉子的兩側邊緣嵌入到對應的滑槽中使轉子沿著滑槽滑動。本發明結構強度大，裝配簡單，整體體積較小，信號輸出穩定可靠，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及角度傳感器領域，具體為一種車用踏板角度檢測裝置。

背景技術

目前，公知的汽車制動踏板角度傳感器，包括有安裝支座，所述安裝支座的表面通過轉桿固定連接到有角度傳感器本體，角度傳感器本體的一側固定連接有半齒輪，所述半齒輪的一側嚙合有齒輪，所述齒輪的軸心處固定連接有轉輪，所述轉輪的一端與安裝支座的表面轉動連接，所述安裝支座的一側固定連接有安裝塊，所述安裝塊的表面設置有轉動件。上述技術方案通過機械結構獲得制動踏板的角度信息，聯動裝置在長期使用的過程中由于磨損會產生誤差，且精度低。

目前另有一種整體式車用踏板角度傳感器，如專利號為201922105858.5的中國發明專利，包括轉子部分和定子部分，所述定子殼體的側面設有導槽，所述轉子的側面設有用于嵌入所述導槽的導軌；所述轉子部分和定子部分通過導槽和導軌的配合形成一個整體。該專利中定子的外側面上設置導槽，而轉子就需要一個向下延伸的導軌結構伸到定子的外側面與導槽相連，這樣的結構使整體式車用踏板角度傳感器的截面寬度比較大，不利于安裝在狹小的車用踏板位置，而且采用轉子邊緣向下延伸的導軌結構需要扣住導槽，其整體強度無法得到保證，如果車輛發生碰撞或者長時間使用的情況下則這種向下延伸的導軌結構很容易出現斷裂，況且轉子邊緣向下延伸的導軌位于在定子外側，比較容易被其他的部件或者物體碰撞，影響使用壽命。

發明內容

本發明提供了一種車用踏板角度檢測裝置，結構強度大，裝配簡單，整體體積較小，信號輸出穩定可靠，使用壽命長。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車用踏板角度檢測裝置，包括轉子和定子，所述的定子中設置有磁場感應部件，所述的轉子中設置有磁性元件，所述的轉子和定子相對移動使磁場感應部件與磁性元件相互作用而產生電信號，所述的定子上沿著轉子的移動路線設置有一對凸軌，兩條凸軌的相對側壁上設置有滑槽，所述的轉子的兩側邊緣嵌入到對應的滑槽中使轉子沿著滑槽滑動。

本專利申請的方案采取非接觸式HALL芯片感應磁場的變化來輸出開關喚醒信號和踏板角度變化信號，轉子和定子通過滑槽和轉子的配合保證定子和轉子相對移動時的間距具有一致性，當踏板角度由零位旋轉變化到一定角度范圍內時，磁場感應部件輸出一路開關信號用作喚醒CEM模塊以及作為剎車燈信號冗余的控制，另外當踏板角度變化時，磁場感應部件輸出實時的角度信號給ECU。

在整體結構中，凸軌與定子一體成型，具有一定的長度，滿足轉子移動的需要，而轉子是位于兩側的凸軌之間，滑槽與轉子處于同一平面上，這樣使轉子的移動更加順暢，不會卡死，還能有效保護轉子的邊緣不會被碰撞。

作為優選，所述的轉子的兩側分別設置有橫向延伸的第一滑板和第二滑板，所述的第一滑板和第二滑板的邊緣嵌入到對應的滑槽中，第一滑板和第二滑板屬于延伸部分，而轉子的主體部分與磁性元件是一體注塑成型的，第一滑板和第二滑板與轉子的主體部分的連接處設置有若干加強筋，大大提高了轉子的整體強度。

作為優選，兩條凸軌中任意一條上的滑槽的內側端部設置有限位凸起，與設置有限位凸起的滑槽對應的第一滑板或者第二滑板的邊緣一端設置有限位凹槽，所述的限位凹槽與限位凸起相嵌實現轉子的移動限位，限位凸起為弧形凸起，一般為并排布置的兩個，限位凹槽與任意一個限位凸起相嵌都可以實現限位成為，互鎖機構使產品出貨時保持位置固定不變限制定轉子的自由旋轉運動。

作為優選，所述的滑槽上供第一滑板或第二滑板滑入的一端端部設置有導向斜面使該端部的開口增大，導向斜面使轉子安裝到滑槽內的時候比較容易。