[發明專利]車用電池及車輛

在審

• 申請號: 202011576854.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN114696026A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 村井竜一;王柯
• 申請（專利權）人: 本田技研工業（中國）投資有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;B60K1/04;B60L3/00
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 周偉鋒

本申請提供了一種車用電池及車輛，車用電池包括電池箱體和設于電池箱體內的電池模組，電池模組與側壁間隔設置，電池模組和側壁之間設有力傳遞組件，力傳遞組件包括傳遞件和固定件，傳遞件固定連接于固定件上，固定件固定連接于側壁上，且傳遞件和電池模組的距離小于固定件和電池模組的距離，側壁受到碰撞時，傳遞件隨側壁的碰撞形變朝向電池模組發生位移，以將碰撞力傳遞至電池模組。本申請提供的車用電池的側壁通過力傳遞組件將碰撞力傳遞到電池模組上(一般來說傳遞的碰撞力小于電池模組耐力)，避免了側壁將碰撞力直接作用在水冷配管和連接器上，解決了當受到碰撞時電池箱體會將碰撞力傳遞給設于電池箱體和電池模組之間的組件的技術問題。

技術領域

本申請屬于電動車輛技術領域，更具體地說，是涉及一種車用電池及車輛。

背景技術

電動車輛是指以動力電池為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，因此使安裝在電動車輛上的電池保持穩定和安全是非常重要的。

目前，在電動車輛中搭載的動力電池，包括多組電池模組，內部線路連接非常復雜，而且電池模組在工作過程中會產生較大的熱量，需要設置冷卻系統，如：專利申請文獻CN209001088U中公開的電池模組液冷系統，一般包括電池箱體、冷卻液循環子系統和電池模組，冷卻液循環子系統的進液管路總成和快接插頭均位于電池模組和電池箱體的側壁之間，而且電池模組和電池箱體的側壁之間肯定還設有連接線路等其他部件，而這些部件對于電池功能的正常發揮都是至關重要的，當動力電池受到碰撞時，電池箱體的側壁會朝向電池模組所在側凹陷傾倒變形，凹陷傾倒的過程中會擠壓碰撞到電池模組和電池箱體之間的進液管路總成、快接插頭及其他連接線路，很大可能會導致線路切斷及進液管路破裂，最終導致電池無法正常供電并可能產生極大的安全隱患。

發明內容

本申請的目的在于提供一種車用電池及車輛，包括但不限于解決當受到碰撞時電池箱體會將碰撞力傳遞給設于電池箱體和電池模組之間的組件的技術問題。

為解決上述技術問題，本申請實施例提供了一種車用電池，包括電池箱體和設于所述電池箱體內的電池模組，所述電池箱體具有底壁和側壁，所述底壁連接于所述側壁的下端部，所述電池模組設于所述底壁上并與所述側壁間隔設置，所述電池模組和所述側壁之間設有力傳遞組件，所述力傳遞組件包括傳遞件和固定件，所述傳遞件固定連接于所述固定件上，所述固定件固定連接于所述側壁上，且所述傳遞件和所述電池模組的距離小于所述固定件和所述電池模組的距離；所述側壁受到碰撞時，所述傳遞件隨所述側壁的碰撞形變朝向所述電池模組發生位移，以將碰撞力傳遞至所述電池模組。

力傳遞組件通過固定件將傳遞件固定在電池箱體上，無需對電池箱體的結構做任何改變，簡單方便，在電池箱體的側壁受到碰撞時，側壁朝向電池模組方向發生凹陷傾倒形變，使得傳遞件可朝向電池模組方向發生位移，使得傳遞件可以將碰撞力傳遞到電池模組(一般來說傳遞的碰撞力小于電池模組耐力，如此在避免側壁將碰撞力直接作用在水冷配管和連接器等部品上的同時，也不會對電池模組造成損傷)，減少側壁形變對位于電池模組和側壁之間的其他組件的碰撞損壞，同時也可以防止側壁的過度傾倒，使得車用電池的撞擊保護效果更好。

進一步地，所述傳遞件的外側面與所述側壁貼合。

可以使傳遞件對碰撞力的傳遞效果會更好，并且傳遞件對電池箱體的側壁的支撐效果也更好，能夠起到更好的側壁防傾倒效果。

進一步地，所述固定件的下側面與所述底壁貼合。

當側壁發生凹陷傾倒時，固定件和底壁一起對側壁進行支撐，從而起到更好的側壁防傾倒效果。

進一步地，所述固定件與所述傳遞件的靠近所述側壁的一端固定連接。

可以使傳遞件靠近電池箱體的側壁的一端強度更好，在側壁發生凹陷傾倒時會先沖擊到這一端，更好的強度能夠起到更好的側壁防傾倒效果。