[發明專利]一種自動變速箱離合器齒轂內外花鍵制備工藝

在審

• 申請號: 202011576600.4
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112916726A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 吳建興
• 申請（專利權）人: 無錫倉佑汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00
• 代理公司: 廣州博士科創知識產權代理有限公司 44663
• 代理人: 孫倩倩

本發明的一種自動變速箱離合器齒轂內外花鍵制備工藝，包括以下步驟：第一步，鈑料經整平機整平，確保平面差需小于0.2mm；第二步，將鈑料沖壓成圓鈑胚料；第三步，圓鈑胚料在引伸模具內抽制呈杯皿狀；第四步，將杯皿狀胚料經內外齒轂模具輥札，使內外齒轂預成形；第五步，內外齒轂整形成形；第六步，側沖齒轂邊長；第七步，側沖過第一過油孔；第八步，側沖第二過油孔；第九步，側沖第一緊固環卡槽；第十步，側沖第二緊固環卡槽。本發明的制備工藝縮短了離合器齒轂內外花鍵的制備程序，提高了離合器齒轂內外花鍵制備速率，減少了在機臺操作工人方面的投入，降低了企業的生產成本。

技術領域

本發明涉及內外花鍵加工領域，具體涉及一種自動變速箱離合器齒轂內外花鍵制備工藝。

背景技術

國內汽車工業經歷幾年連續高速井噴式發展后，已步入相對穩定期，目前產銷規模每年都超過2000萬輛。龐大的汽車市場對變速箱離合器也需求巨大。變速箱離合器由離合器齒轂、摩擦片、鋼片等組成，通過摩擦片的壓緊與松開實現扭矩的接通與斷開。離合器齒轂是離合器中的核心零件之一，離合器齒轂與摩擦片通常通過齒形互相咬合。離合器齒轂通常帶有內縱齒、外縱齒或內外均帶縱齒。離合器齒轂的齒形一般通過切削加工或鍛造擠壓成型兩種方式。

切削加工由滾齒、拉削等方式，加工效率和材料利用率較低，材料纖維流線被切斷，抗疲勞沖擊性能較弱，而且無法實現非貫通齒的加工。鍛造擠壓成型對設備噸位要求高，通常需要對坯料進行加熱，能耗高。另外鍛造擠壓成型模具所承受的擠壓強度高，使用壽命較短。

以往，我司采用鍛件機加工方式將鍛胚機加工至杯皿狀，再由滾齒機將外齒部位滾齒加工,插齒機或刨床將內齒部位加工,不僅生產緩慢，大批量生產時所需要的制程攏長，加工設備及機臺操作人員眾多,占地面積大且一次性投入多。

發明內容

為解決現有技術存在的不足，本發明提供了一種自動變速箱離合器齒轂內外花鍵制備工藝，該工藝使用模具對鈑料逐步沖壓成型，通過外界的機械手臂進行周轉，提高了離合器齒轂的加工速率。

本發明的技術方案為：

本發明提供了一種自動變速箱離合器齒轂內外花鍵制備工藝，包括以下步驟：第一步，鈑料經整平機整平，確保平面差需小于0.2mm；第二步，將鈑料沖壓成圓鈑胚料；第三步，圓鈑胚料在引伸模具內抽制呈杯皿狀；第四步，將杯皿狀胚料經內外齒轂模具輥札，使內外齒轂預成形；第五步，內外齒轂整形成形；第六步，側沖齒轂邊長；第七步，側沖過第一過油孔；第八步，側沖第二過油孔；第九步，側沖第一緊固環卡槽；第十步，側沖第二緊固環卡槽。

優選地，第七步和第八步的加工順序不分先后。

優選地，第九步和第十步的順序不分先后。

優選地，第七步中加工的第一過油孔和下一個第一過油孔之間間隔一個齒槽，第八步中加工的第二過油孔和下一個第二過油孔之間間隔一個齒槽。

優選地，第九步中加工的第一緊固環卡槽和下一個第一緊固環卡槽間隔一個花鍵，第十步中加工的第二緊固環卡槽和下一個第二緊固環卡槽間隔一個花鍵。

本發明所達到的有益效果為：

本發明通過將第一過油孔和第二過油孔間隔式沖壓，避免了沖壓時對離合器齒轂外形的影響，保證了離合器齒轂的圓度；第一緊固環卡槽和第二緊固環卡槽間隔式沖壓，避免了在沖壓第一緊固環卡槽和第二緊固環卡槽時離合器齒轂變形，影響離合器齒轂的品質；整個離合器齒轂加工過程中以沖壓的方式代替原來的切削加工或鍛造擠壓，減少了離合器齒轂的加工工序，提高了離合器齒轂的制備效率。

附圖說明

圖1是圓鈑胚料的結構示意圖。

圖2是杯皿狀胚料的結構示意圖。

圖3是第四步加工后初步成形內外齒轂的結構圖。