[發明專利]一種全雷狀態下的囊壓檢測裝置及檢測方法

有效

• 申請號: 202011575422.3
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112649189B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 閆靠;查力;顧海建;孫元;張立
• 申請（專利權）人: 西安精密機械研究所
• 主分類號: G01M13/003
• 分類號: G01M13/003
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 華金

本發明涉及一種全雷狀態下的囊壓檢測裝置及檢測方法，解決了現有技術中囊壓檢測必須在魚雷訓練結束后相關數據讀取完畢才能進行，導致測量不準的缺陷，本發明涉及一種全雷狀態下的囊壓檢測裝置及檢測方法，可以在魚雷回收后直接檢測，無需分解全雷，檢測裝置結構簡單，檢測方便。

技術領域

本發明屬于浮囊壓力檢測領域，特別涉及一種全雷狀態下的囊壓檢測裝置及檢測方法。

背景技術

負浮力魚雷航行結束后通過浮囊充氣膨脹產生正浮力使魚雷上浮到水面以進行回收，當環境條件惡劣時就會使回收的時間延長，此時浮囊能否長時間保持正常工作壓力就顯得尤為重要。此外，獲得浮囊膨脹后的壓力數據，可以判斷浮囊上安裝的安全閥是否按照設計要求進行開啟和關閉，對安全閥的設計提供依據。

目前對于訓練結束的魚雷囊壓檢測是在艙段狀態下進行的：將全雷分解，拆分出模擬戰雷段，通過浮囊供氣管路上的三通來確定浮囊的壓力。這種檢測方式存在的問題是無法在打撈后直接檢測，必須等到將魚雷運回工房拆解后進行檢測，如果安全閥并非完全關閉，那么此時的囊壓相對于剛打撈上來時就會降低，影響檢測準確性；此外魚雷訓練結束后有些數據的讀取必須在全雷狀態下進行，導致囊壓的檢測就只能等數據讀取完成后再進行，也進一步的影響了囊壓數據檢測的準確性。

發明內容

本發明解決的技術問題是：為了解決現有技術中囊壓檢測必須將全雷分解，而且需要在魚雷訓練結束后相關數據讀取完畢才能進行，導致測量不準的缺陷，本發明提出了一種全雷狀態下的囊壓檢測裝置及檢測方法，可以在魚雷回收后直接檢測，無需分解全雷，檢測裝置結構簡單，檢測方便。

本發明的技術方案是：一種全雷狀態下的囊壓檢測裝置，包括殼體、接頭、螺釘、蓋板、拉桿、浮囊安裝座和安全閥組件；

所述殼體兩端開口，內部為空腔體，一端開有內螺紋；

所述浮囊安裝座一端開有外螺紋，浮囊安裝座外螺紋與殼體內螺紋相互配合固連，安全閥組件位于浮囊安裝座中；

所述蓋板上開有兩個通孔；當蓋板與殼體另一端固連后，兩個通孔與殼體腔室貫通；

所述拉桿位于殼體腔室內，一端與安全閥組件連接，另一端穿出殼體的其中一個通孔，此通孔位于殼體的中心，并與螺釘螺紋連接；

所述接頭一端與蓋板固連；接頭上開有通孔，且該通孔與蓋板上的另一通孔貫通。

本發明的技術方案是：所述殼體為柱狀體，外壁為多階狀；當與浮囊安裝座連接后，通過密封墊進行密封。

本發明的技術方案是：所述安全閥組件包括閥體、閥桿、彈簧、襯套、導向套；其中閥桿、彈簧、襯套和導向套為同軸安裝；閥體一端沿軸線開有通孔，另一端與導向套螺紋連接；襯套外壁和導向套外壁之間為過盈配合，襯套套在閥桿上，和閥桿之間為間隙配合；閥桿一端軸向開有螺紋孔，用于與拉桿固連，另一端頂在閥體底部，并通過密封墊進行密封；彈簧套在閥桿上，一端頂在導向套上，導向套將自由狀態的彈簧壓緊，另一端頂在閥桿上，且彈簧原始狀態為壓縮儲能狀態。

本發明的技術方案是：還包括墊片，所述墊片的增加或減少用于改變彈簧的剛度，從而調節安全閥開啟和關閉壓力；墊片的一面跟導向套接觸，另一面跟彈簧接觸。

本發明的技術方案是：所述蓋板上用于穿過拉桿的通孔軸線、殼體軸線、拉桿軸線與閥桿軸線重合。

本發明的技術方案是：所述蓋板和殼體未開有內螺紋的一端(直徑大端端面)連接后，通過O形密封圈進行固連。

本發明的技術方案是：所述拉桿上連有的螺釘上帶有一拉環，便于拉動拉桿，進而帶動安全閥組件閥桿向上運動。

本發明的技術方案是：所述接頭整體為柱狀體，沿軸線開有通孔，接頭與蓋板通過4個螺釘連接。

本發明的技術方案是：所述拉桿與蓋板之間通過O形密封圈進行密封。