[發明專利]基于波浪能轉化的壓力油直驅海水淡化系統

在審

• 申請號: 202011574676.3
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112759009A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 李德堂;謝永和;賴文斌;李文麗;趙書豪;庹玲;張束束;吳興林
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: C02F1/04
• 分類號: C02F1/04;F03B13/14;C02F103/08
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.基于波浪能轉化的壓力油直驅海水淡化系統，包括油箱（1）、液壓油缸（2）、液壓活塞（3）、浮標（4）、曲柄（5）、工作平臺（6）、樁腿（7）、波浪（8）、水管（9）、第一取水液壓馬達驅動泵（10）、第一液壓馬達（11）、蓄能器（12）、海水澄清池（13）、第二液壓馬達（14）、第二取水液壓馬達驅動泵（15）、第一機械過濾器（16）、第二機械過濾器（17）、過濾水箱（18）、第三取水液壓馬達驅動泵（19）、第三液壓馬達（20）、第一安保過濾器（21）、第二安保過濾器（22）、高壓液壓馬達驅動泵（23）、第四液壓馬達（24）、第一反滲透裝置（25）、第二反滲透裝置（26）、第三反滲透裝置（27）、產品水池（28）和能量回收裝置（29），其特征是：所述油箱（1）上用油管連接安裝有液壓油缸（2），液壓油缸（2）上軸端連接安裝有液壓活塞（3），液壓活塞（3）末端連接安裝有浮標（4），浮標（4）上安裝有曲柄（5），曲柄（5）轉軸端點安裝在工作平臺（6）上，工作平臺（6）底部安裝有樁腿（7），樁腿（7）位于波浪（8）內，波浪（8）內安裝有水管（9），水管（9）末端安裝有第一取水液壓馬達驅動泵（10），第一取水液壓馬達驅動泵（10）軸端連接第一液壓馬達（11），第一液壓馬達（11）油管連接安裝有蓄能器（12），蓄能器（12）用油管連接安裝在液壓油缸（2）上，第一取水液壓馬達驅動泵（10）的出水管末端安裝在海水澄清池（13）內，第一液壓馬達（11）油管連接第二液壓馬達（14），第二液壓馬達（14）軸端連接第二取水液壓馬達驅動泵（15），第二取水液壓馬達驅動泵（15）的進水管道末端安裝在海水澄清池（13）內，第二取水液壓馬達驅動泵（15）的出水管道上串聯安裝有第一機械過濾器（16）和第二機械過濾器（17），第二機械過濾器（17）的出水管道末端安裝在過濾水箱（18）內，過濾水箱（18）內的出水管上安裝有第三取水液壓馬達驅動泵（19），第三取水液壓馬達驅動泵（19）軸端連接安裝有第三液壓馬達（20），第三取水液壓馬達驅動泵（19）的出水管道上并聯安裝有第一安保過濾器（21）和第二安保過濾器（22），第一安保過濾器（21）和第二安保過濾器（22）的出水管末端安裝有高壓液壓馬達驅動泵（23），高壓液壓馬達驅動泵（23）軸端連接第四液壓馬達（24），高壓液壓馬達驅動泵（23）的出水管道上并聯安裝有第一反滲透裝置（25）、第二反滲透裝置（26）、第三反滲透裝置（27），第一反滲透裝置（25）、第二反滲透裝置（26）、第三反滲透裝置（27）的淡水出水管道末端安裝在產品水池（28）內，高壓鹽水出水管道上安裝有能量回收裝置（29），能量回收裝置（29）同軸連接高壓液壓馬達驅動泵（23），第一液壓馬達（11）、第二液壓馬達（14）、第三液壓馬達（20）和第四液壓馬達（24）之間用液壓油管連接，第四液壓馬達（24）油管連接油箱（1）。

2.根據權利要求書1所述的基于波浪能轉化的壓力油直驅海水淡化系統，其特征是：所述油箱（1）、液壓油缸（2）、液壓活塞（3）、浮標（4）、曲柄（5）、波浪（8）、第一液壓馬達（11）、蓄能器（12）、第二液壓馬達（14）、第三液壓馬達（20）、第四液壓馬達（24）組成基于波浪能轉化的液壓系統。

3.根據權利要求書1所述的基于波浪能轉化的壓力油直驅海水淡化系統，其特征是：所述水管（9）、第一取水液壓馬達驅動泵（10）、海水澄清池（13）、第二取水液壓馬達驅動泵（15）、第一機械過濾器（16）、第二機械過濾器（17）、過濾水箱（18）、第三取水液壓馬達驅動泵（19）、第一安保過濾器（21）、第二安保過濾器（22）、高壓液壓馬達驅動泵（23）、第一反滲透裝置（25）、第二反滲透裝置（26）、第三反滲透裝置（27）、產品水池（28）、能量回收裝置29組成海水淡化系統。

4.根據權利要求書1所述的基于波浪能轉化的壓力油直驅海水淡化系統，其特征是：所述基于波浪能轉化的壓力油直驅海水淡化系統由基于波浪能轉化的液壓系統和海水淡化系統組成。

5.根據權利要求書1所述的基于波浪能轉化的壓力油直驅海水淡化系統，其特征是：所述液壓活塞（3）和曲柄（5）組成曲柄連桿機構。