[發明專利]一種油潤滑艉軸軸承密封裝置

在審

• 申請號: 202011572881.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112628404A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 陶偉
• 申請（專利權）人: 江蘇德立密封科技有限公司
• 主分類號: F16J15/324
• 分類號: F16J15/324;F16J15/3268;F16J15/3284;B63H23/32
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 丁圣雨

本發明公開了一種油潤滑艉軸軸承密封裝置，包括艉軸、前端蓋、后端蓋、密封組件、調節機構、抵接潤滑環體；本發明在前端蓋的內部四周安裝抵接潤滑環體，抵接潤滑環體四周內側與艉軸抵接，并且抵接潤滑環體由聚四氟乙烯材料制成，在抵接潤滑環體的內側四周設有潤滑環形槽，在潤滑環形槽內注有潤滑油，如此使得艉軸與抵接潤滑環體的散熱潤滑性更加。

技術領域

本發明涉及一種油潤滑艉軸軸承密封裝置。

背景技術

目前，船用艉軸密封裝置一般包括艉軸、密封端蓋、兩個密封圈，一個密封圈緊固在艉軸上，另一個密封圈通過彈性抵壓機構抵接在密封端蓋的內側面上，如此通過密封圈密封艉軸和密封端蓋，但是在艉軸長期使用過程中，艉軸在軸向會發生位移，艉軸移動時抵壓于端蓋內側的另一個密封圈受到的彈性抵壓力會降低，從而使密封圈和密封端蓋的抵壓程度發生變化，導致密封圈對密封端蓋起不到很好的密封效果，如此需要開發一種艉軸發生軸向移動時也不會影響密封圈與后端蓋的抵壓程度，另外需要提高散熱以及消除摩擦的性能。

發明內容

針對上述現有技術的不足之處，本發明解決的問題為：提供一種可散熱潤滑、可調節密封抵接程度、密封抵接效果好的油潤滑艉軸軸承密封裝置。

為解決上述問題，本發明采取的技術方案如下：

一種油潤滑艉軸軸承密封裝置，包括艉軸、前端蓋、后端蓋、密封組件、調節機構、抵接潤滑環體；所述前端蓋和后端蓋端對端連接；所述艉軸穿接安裝于前端蓋和后端蓋之間；所述密封組件包括緊固密封環、抵壓密封環、伸縮軟管、擠壓環、穿接桿、導向滑動桿、驅動環、抵壓彈性體；所述后端蓋四周內部沿其長度方向設有多個導向通道；所述后端蓋的外端面內部設有環形驅動槽；所述多個導向通道的外端與環形驅動槽連通設置；所述導向通道的內側分別設有一個穿接開口；所述導向通道內分別滑動安裝一個導向滑動桿；所述導向滑動桿的內端分別垂直安裝一個穿接桿；所述穿接桿的外端分別從穿接開口延伸至后端蓋的內部；所述穿接桿的外端共同連接于擠壓環的內側四周；所述擠壓環套接于艉軸的四周外側；所述擠壓環的外側擠壓抵壓密封環并驅動抵壓密封環抵接于后端蓋的后端內部四周；所述緊固密封環緊密套接于艉軸上；所述緊固密封環的外端四周和抵壓密封環的內邊緣四周安裝伸縮軟管；所述導向滑動桿的外端分別延伸至后端蓋的環形驅動槽內；所述驅動環安裝于環形驅動槽內；所述導向滑動桿的外端共同連接于驅動環的四周外側；所述驅動環的內端四周設有抵接環槽；所述抵接環槽內固定安裝抵壓彈性體；所述驅動環的上下兩側分別安裝一個調節機構；所述調節機構包括調節塊、導向桿、驅動螺桿；所述調節塊上設有螺紋通孔；所述環形驅動槽上下兩側的內端分別設有內側旋轉卡槽；所述環形驅動槽上下兩側的外端分別設有外側旋轉卡槽；所述外側旋轉卡槽的外側設有調節開口；所述內側旋轉卡槽和外側旋轉卡槽之間旋轉卡接安裝驅動螺桿；所述驅動螺桿的外端設有驅動開口；所述驅動螺桿分別穿接調節塊和驅動環的環形驅動槽；所述驅動螺桿穿接于調節塊的螺紋通孔上；所述調節塊的內端上下分別設有導向孔；所述導向孔內分別穿接一個導向桿；所述導向桿的內端固定于環形驅動槽的內端壁上；所述抵壓彈性體套接于驅動螺桿上；所述抵接彈性體的兩端分別彈性抵壓于抵接環槽和調節塊的外端之間；所述前端蓋的內部四周安裝抵接潤滑環體；所述抵接潤滑環體四周內側與艉軸抵接；所述抵接潤滑環體由聚四氟乙烯材料制成；所述抵接潤滑環體的內側四周設有潤滑環形槽；所述潤滑環形槽內注有潤滑油。

進一步，所述導向通道和穿接開口上均設有聚四氟乙烯涂層。

進一步，所述緊固密封環和抵壓密封環均由高彈橡膠材料制成。

進一步，所述伸縮軟管由波紋材料制成。

進一步，所述后端蓋的內端四周上設有多個穿接槽；所述前端蓋的內端四周設有多個螺紋孔；所述穿接槽與螺紋孔分別一一對應分布；所述穿接槽內分別穿接一個鎖定螺釘；所述鎖定螺釘的內端旋轉連接于螺紋孔內；所述鎖定螺釘的外端抵接于穿接槽的外端。

本發明的有益效果