[發明專利]一種新型能源永磁動力風力發電機棄“風”牽引儲能發電技術

在審

• 申請號: 202011572765.4
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112838741A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 李光輝
• 申請（專利權）人: 李光輝
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00;H02J7/14;H02J7/35;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新型能源永磁動力風力發電機棄“風”牽引儲能發電技術，采用了超常規創新理念、借力發電的方法，來實現二次電能自動循環、自動轉換、利用、轉換、再利用、再轉換；它還以科技跨越為基點，融合創新性、新穎性、實用性、來實現無“風葉”永磁動力風力發電機與制造業創新融合；它不僅具備時代同步性、還迎合時代的需求性，它用獨特、創新、新穎、獨一無二的機械原理設計的機械裝置、來挑戰它、來顛覆它、來實現它、用220V電壓控制風力發電機轉速、50Hz頻率控制運行保持不變的風力發電機運轉、來實現二次電能“能生電、電生電、能生能、能生電”一種混合新型二次能源結構無“風葉”永磁動力風力發電機(自動循環)來發電的目的。此技術創新，填補了我國風力發電“棄光棄風”牽引儲能一項技術空白。

技術領域

本發明涉及一種新型能源永磁動力風力發電機棄“風”牽引儲能發電技術

背景技術

為了節能、減排、環保，提升新能源汽車產業跨越發展、提升國際競爭力的需要，汽車作為消耗石油、二氧化碳排放大戶，需要進行顛覆性的革命和技術創新。一種新型能源永磁動力風力發電機棄“風”牽引儲能自動循環發電(儲能)技術，創新應用新能源純電動汽車上，填補了我國無“風葉”永磁動力風力發電棄“風”牽引儲能一項技術空白。

發明內容

根據能量守恒定律，一種新型能源永磁動力風力發電機棄“風”牽引儲能發電技術，采用了電能自動循環、自動轉換工作原理及其技術、以及變速箱工作原理及其技術，創造發明的一種混合新型二次能源結構無“風葉”永磁動力風力發電機“棄光棄風”牽引儲能(自動循環)發電技術；來挑戰它、實現它、一不依靠充電樁、二不依靠石油、燃料(發動機)、三不安裝太陽能(光伏板)、風葉、鐵塔、不占地、不占面積、室內“棄光棄風”無“風葉”永磁動力風力發電(儲能)技術。創新應用于新能源純電動公交車、大巴車、離網高鐵上，相當于安裝了一臺永磁動力發電機，可以實現新能源純電動公交車、大巴車、離網高鐵、一邊行駛、一邊供電、一邊充電、一邊儲能、來解決車載蓄電池組充電、儲能、來延長里程、續程問題。

一種混合新型二次能源結構無“風葉”永磁動力風力發電機棄“風”牽引儲能(自動循環)發電技術，它最大的優勢：在于節能、環保；其次，利用二次電能(蓄電池)+逆變器(DC/AC轉換器)+交流電動機+聯軸器+變速箱+聯軸器+無“風葉”永磁動力風力發電機+可控硅充電器組成再生能源結構與制造業創新融合技術，來實現二次電能“能生電、電生電、能生能、能生電”二次電能自動循環、自動轉換、利用，轉換、再利用、再轉換、二次電能自產自銷、自供自給、自動供電、充電、儲能；再次，用超常規創新理念，彎道超車、方法發明、方法創新、方法改進、技術手段、核心技術、借力發電的方法，來挑戰、來顛覆、來實現一種不可能實現的，自主創新、自行設計的《一種新型超低速恒速恒頻無“風葉”永磁動力風力發電機《軸承轉速傳動比》機械原理設計的機械裝置》上的交流電動機(運轉)，用220V交流電壓控制無“風葉”永磁動力風力發電機(轉速)、50Hz頻率控制運行保持不變的無“風葉”永磁動力風力發電機(運轉)，通過交流電動機用聯軸器連接變速箱，變速箱再用聯軸器連接無“風葉”永磁動力風力發電機(運轉)，無“風葉”永磁動力風力發電機輸出三相機械交流電能；一、經大功率可控硅充電器端口(1)對DC/AC專用蓄電池組充電、儲能；二、經大功率可控硅充電器端口(2)對車載串聯型蓄電池組充電、儲能。

具體方案：

一、二次市電220V/50Hz交流電源供電部分：

由48V/200Ah大容量太陽能光伏膠體串聯型蓄電池組+48V/6000W大功率純正弦波逆變器組成并轉換與市電同頻同相的二次市電220V/50Hz交流電源提供給《一種新型超低速恒速恒頻《軸承轉速傳動比》無“風葉”永磁動力風力發電機機械原理設計的機械裝置》上的500W/1400轉/分交流電動機工作。

二、DC/AC轉換器專用48V/200Ah太陽能光伏膠體串聯型蓄電池組充電、儲能部分；車載大功率直流電動機專用串聯型480V/200Ah鉛酸蓄電池組充電、儲能部分：