[發明專利]一種可延展叉車車叉

在審

• 申請號: 202011572318.9
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112551445A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 湖州南潯軍友叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/12;B66F9/24
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產權代理有限公司 11385
• 代理人: 陳明輝

本發明實施例公開了一種可延展叉車車叉，屬于車叉技術領域，包括車叉，所述車叉的形狀設置為直角形狀，所述車叉頂部一側的外壁固定連接有多個直角固定板，所述車叉底部的外壁設置有活動板，所述活動板的一側設置有凹槽，所述車叉底部的一端插接在凹槽的內部，所述車叉的內部設置有方形腔，所述方形腔的一端設置有電機，所述電機的一側設置有固定板，所述固定板外壁與方形腔的內壁相接觸，所述電機一端設置有絲桿。通過設置電機、絲桿和滑塊，解決了傳統的叉車的車叉不具備延伸功能，在貨架有內外兩層的時候，則該類型的叉車車叉就無法將貨物放置到合適的位置，從而導致的了工作效率的降低，和叉車的適用范圍受到限制的問題。

技術領域

本發明實施例涉及車叉技術領域，具體涉及一種可延展叉車車叉。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動，叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特征和工作性能的，主要技術參數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等，工業搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備，叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍，廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門，第二次世界大戰期間，叉車得到發展，中國從20世紀50年代初開始制造叉車，特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運，因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。

在實際使用時，傳統的叉車的車叉不具備延伸功能，在貨架有內外兩層的時候，則該類型的叉車車叉就無法將貨物放置到合適的位置，從而導致的了工作效率的降低，和叉車的適用范圍受到限制。

發明內容

本發明提供一種可延展叉車車叉，旨在解決上述存在的傳統的叉車的車叉不具備延伸功能，在貨架有內外兩層的時候，則該類型的叉車車叉就無法將貨物放置到合適的位置，從而導致的了工作效率的降低，和叉車的適用范圍受到限制的問題。

本發明是這樣實現的，本發明提供如下技術方案：一種可延展叉車車叉，包括車叉，所述車叉的形狀設置為直角形狀，所述車叉頂部一側的外壁固定連接有多個直角固定板；

所述車叉底部的外壁設置有活動板，所述活動板的一側設置有凹槽，所述車叉底部的一端插接在凹槽的內部，所述車叉的內部設置有方形腔，所述方形腔的一端設置有電機，所述電機的一側設置有固定板，所述固定板外壁與方形腔的內壁相接觸，所述電機一端設置有絲桿，所述絲桿的另一端穿過固定板，并延伸至方形腔的內壁，所述絲桿的另一端與方形腔的內壁活動連接；

所述方形腔的內部設置有滑塊，且滑塊設置在固定板的一側，所述滑塊的一端設置有螺孔，所述絲桿穿過螺孔并與螺孔活動連接，所述滑塊的一側外壁設置有多個固定桿，所述固定桿的一端貫穿車叉，并延伸至車叉的外部。

在一個優選地實施方式中，所述車叉的一側外壁設置有多個圓形孔，所述圓形孔與方形腔連通，所述圓形孔與固定桿的數量均設置為六個，且固定桿的一端穿過圓形孔并延伸至凹槽的內部，六個所述固定桿呈環形分布在螺孔的四周。

在一個優選地實施方式中，所述直角固定板的數量設置為兩個，且兩個直角固定板對稱且垂直的分布在車叉的外壁，并與車叉的外壁固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述活動板所屬凹槽的內部設置有連接板，所述連接板的一側與凹槽的內壁連接，所述連接板的另一側與固定桿的一端固定連接。

在一個優選地實施方式中，所述活動板的一側外壁設置有多個弧形板，所述弧形板的數量設置為兩個，且兩個弧形板對稱分布在活動板的一側。

在一個優選地實施方式中，所述活動板的另一端設置為斜面，且斜面向下。