[發明專利]下錨腕臂機構

在審

• 申請號: 202011572194.4
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112477701A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 段冶;張友;王小剛;盧學飛;孫永剛;于國亮;趙文輝;李彥華
• 申請（專利權）人: 蘭州新偉車輛裝備有限公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及下錨腕臂機構，應用于移動接觸網中，包括下錨腕臂結構、第一轉動件、第二轉動件、錨固件、夾持結構、承力索和接觸線；還包括至少一組絕緣組件，所述下錨腕臂結構轉動設置在第二轉動件上，所述第一轉動件設置在下錨腕臂結構上；接觸網中的承力索通過錨固件直接或間接的下錨在第一轉動件上；接觸網中的接觸線下錨在夾持結構上，所述夾持結構直接或間接的與第一轉動件轉動連接；將承力索和/接觸線下錨在本發明提供的下錨腕臂機構上，利用可轉動的下錨腕臂結構帶動承力索和/或接觸線移動到鐵路的一側邊或者鐵路的正上方。

技術領域

本發明屬于電氣化鐵路移動接觸網領域，具體涉及一種下錨腕臂機構。

背景技術

隨著鐵路電氣化牽引的推進，中國鐵路干線的運輸都采用電力機車取代內燃機車。在貨物裝卸線路或者入庫檢修實現電氣化。目前采用剛性的可移動式接觸網，但是現有的剛性可移動式接觸網系統成本極高，結構復雜安裝不便，對線路使用條件要求高，結構可靠性差；其使用電動機來驅動旋轉支架轉動從而帶動整體移動接觸網移動段側移到鐵軌一側，這種方式中，匯流排是一整條的安裝在轉動支架末端，電動機較多較難控制電動機或者電動推桿驅動的同步性。

隨著電氣化鐵路技術的革新，本領域技術人員不斷創新，將技術創新升級，提供能夠滿足貨物裝卸線路或者入庫檢修的電氣化移動接觸網。

現有的技術中，關于移動接觸網移動段與固定段中接觸網的連接，使用的方式為：整體平移移動段，這種方式只適用于短距離移動接觸網，同時還需要門架系統，平移結構等。另外現有的使用的是直接錨死的，下錨機構時固定不動的。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種適用于柔性接觸網中使用的下錨腕臂機構。

為實現上述目的，本發明提供一種下錨腕臂機構，應用于移動接觸網中，包括下錨腕臂結構、第一轉動件、第二轉動件、錨固件、夾持結構、承力索和接觸線；還包括至少一組絕緣組件，其中

所述下錨腕臂結構轉動設置在第二轉動件上，所述第一轉動件設置在下錨腕臂結構上；接觸網中的承力索通過錨固件直接或間接的下錨在第一轉動件上；

接觸網中的接觸線下錨在夾持結構上，所述夾持結構直接或間接的與第一轉動件轉動連接；或者，接觸網中的接觸線通過錨固件直接或間接的下錨在第一轉動件上；

關于絕緣組件的設置包括以下任一種或者兩種以上的組合：

第一種：所述絕緣組件的一端直接或間接的與接觸網中的承力索連接，所述絕緣組件的另一端直接或間接的與錨固件連接；

第二種：所述絕緣組件的一端直接或間接的與所述夾持結構相連，所述絕緣組件的另一端直接或間接的與第一轉動件轉動連接；

第三種：所述絕緣組件設置在所述下錨腕臂結構的任意位置。

進一步的，還包括連接件，所述絕緣組件一端與所述夾持結構相連，所述絕緣組件的另一端與所述連接件相連接，所述連接件轉動設置在第一轉動件上。

進一步的，還包括彈性補償機構，其在承力索下錨端采用如下設置方式：

第一種：所述彈性補償機構的一端直接或間接與承力索相連，另一端通過錨固件連接在第一轉動件上；或者

第二種：所述彈性補償機構的一端直接或間接與絕緣子相連，另一端與通過錨固件連接在第一轉動件上。

進一步的，還包括彈性補償裝置，其在接觸線下錨端采用如下設置方式：

第一種方式：所述夾持結構設置在彈性補償裝置上；所述彈性補償裝置直接或間接的與第一轉動件轉動連接；

第二種方式：所述絕緣組件的一端直接或間接的與所述夾持結構相連，所述絕緣組件的另一端直接或間接的與彈性補償裝置連接，所述彈性補償裝置直接或間接的與第一轉動件轉動連接；