[發明專利]移動接觸網補償機構及移動接觸網

在審

• 申請號: 202011572189.3
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN112537228A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 朱鵬飛;黃海浪;何亞飛;王瑜;陽伍龍;向春宇;晏博川;趙文輝;李彥華
• 申請（專利權）人: 蘭州新偉車輛裝備有限公司
• 主分類號: B60M1/26
• 分類號: B60M1/26;B60M1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及移動接觸網補償機構及移動接觸網，包括支持裝置，還包括承力索和/或接觸線；承力索能夠相對支持裝置移動；和/或接觸線能夠相對支持裝置移動。當承力索和/或所述接觸線直接在支持裝置上滑動時，支持裝置上包括有承托結構，承力索和/或接觸線能夠在承托結構中滑動。當所述承力索和/或所述接觸線間接在所述支持裝置上滑動時，所述支持裝置上設置有滑動機構，所述承力索和/或所述接觸線通過滑動機構在所述支持裝置上滑動。本發明中直接改變傳統的固有方案，采用力傳遞機構將承力索和/或接觸線移動過程中形成的推力或者拉力作用于支持裝置，從而拉動或者推動所述支持裝置轉動消除施工誤差及熱脹冷縮影響。

技術領域

本發明屬于電氣化鐵路移動接觸網領域，具體涉及移動接觸網補償機構及移動接觸網。

背景技術

隨著鐵路電氣化牽引的推進，中國鐵路干線的運輸都采用電力機車取代內燃機車。在貨物裝卸線路或者入庫檢修實現電氣化。目前采用剛性的可移動式接觸網，但是現有的剛性可移動式接觸網系統成本極高，結構復雜安裝不便，對線路使用條件要求高，結構可靠性差；其使用電動機來驅動旋轉支架轉動從而帶動整體移動接觸網移動段側移到鐵軌一側，這種方式中，匯流排是一整條的安裝在轉動支架末端，電動機較多較難控制電動機或者電動推桿驅動的同步性。

隨著電氣化鐵路技術的革新，提供能夠不斷滿足貨物裝卸線路或者入庫檢修實現電氣化接觸網是本領域技術人員不斷創新的目的。

發明內容

現有技術也有使用柔性的可移動接觸網，用電機在柔性接觸網的一側直接拖拽承力索，使接觸線側移到鐵軌一側；其存在如下不足：

1、熱脹冷縮肯定會導致接觸線，承力索的延伸，可能導致弓網故障(火車受電弓與接觸網故障)，比如調節線索張力的補償裝置落地，腕臂偏移，定位器脫離等嚴重的安全事故。若接觸線因為松弛而纏繞住火車受電弓(車頭上面高高抬起的一個橫板)，進而將接觸網桿拽倒，機車掉道，車廂傾倒，后果非常嚴重。

2、承力索和接觸線固定安裝在轉動腕臂上，立柱之間的間距、垂直度以及腕臂之間承力索和接觸線張緊程度都存在施工誤差。根據現有的鐵路主要技術政策規定，開行5000t的重載貨物列車，車站的到發線有效長度為1050m，在運煤專線上開行10000t的重載貨物列車，其部分車站的到發線有效長度為1700m。對于這種長距離的重載列車，比如1400m到1700m的萬噸重載列車，由于熱脹冷縮的影響及施工誤差的存在，移動接觸網在擺動到鐵路上方或者鐵路側邊時，存在擺動不到位的情況。

現有的做法是，在移動接觸網的一端設置墜砣，在移動接觸網的另一端，設置拖拽機構，通過拖拽機構拉動承力索和/或接觸線，實現將接觸線從鐵軌一側邊移動到鐵軌上方或者從鐵軌上方移動到鐵軌一側邊。

通過申請人的不斷研究和實踐，上述方案能夠有效的實現驅動承力索和/或接觸線移動到鐵軌的一側邊或者鐵軌的上方，但在實際使用的過程中會出現一個新的問題：設置為腕臂向右轉動帶動接觸線和承力索移動到鐵軌的一側邊，由于接觸線和承力索存在熱脹冷縮的特性，當最右側的腕臂移動到鐵軌的一側邊(腕臂與鐵軌趨近平行)，其余腕臂并未完全擺動到鐵軌一側邊，距離右邊腕臂越遠的轉動腕臂，其偏移量越小，即當最右側的腕臂停止擺動時，其余的腕臂還沒有轉動到位，特別是對于適用于長距離的重載列車移動接觸網1600米左右的，當最右側的腕臂到位后停止擺動時，距離右端腕臂較遠的其他腕臂還處在沒有擺動到位的狀態，甚至處在鐵軌的側上方，這樣就會影響大型貨場、集裝箱等其他貨物的裝卸作業；另外由于擺動不到位，存在受電弓取電接觸不良或者無法接觸取不到電的情況，影響到貨運列車的駛入或者駛處。

申請人就存在缺陷放在發明內容部分，旨在說明該技術問題的提出也是本發明創造的一部分，現在的公開技術中并未為有該技術問題的解決方案。